經(jīng)過(guò)近一年的緊張施工，作為地鐵3號(hào)線二期工程長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工難度最大的盾構(gòu)區(qū)間，安通街車輛段出入段線右線盾構(gòu)區(qū)間完成了1841米的掘進(jìn)，今天順利貫通。為地鐵3號(hào)線二期工程?hào)|南半環(huán)年底實(shí)現(xiàn)洞通奠定了良好的基礎(chǔ)。
地鐵3號(hào)線二期工程安通街地鐵車輛段出入段線是地鐵車輛基地和地鐵正線之間的連接線路，是地鐵3號(hào)線二期工程的 " 咽喉 "，盾構(gòu)施工難度非常大。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)位置覆土厚度僅為2.45米，雙線盾構(gòu)機(jī)需要在 34.9 ‰的大坡度條件下連續(xù)掘進(jìn) 620 米。下坡結(jié)束后還有一個(gè)300米的曲線半徑，這是哈爾濱地鐵3號(hào)線全線的最小半徑，在地鐵盾構(gòu)施工中也極為罕見。不僅如此，盾構(gòu)機(jī)還需要長(zhǎng)距離穿越淺埋棚戶區(qū)老舊房屋、穿越高壓電塔、信義溝河道和四條鐵路運(yùn)營(yíng)線。
經(jīng)地上地下緊密配合，地鐵3號(hào)線二期工程安通街地鐵車輛段出入段線順利完成右線隧道施工。預(yù)計(jì)8月中旬，左線盾構(gòu)區(qū)間也將實(shí)現(xiàn)貫通。明年4月開始，安通街車輛段出入段左右線將進(jìn)入鋪軌等附屬工程施工，明年9月施工將全部完成。
