7月13日，從南寧市軌道交通集團(tuán)獲悉，隨著近日東葛路站二期主體頂板最后一罐混凝土澆筑完成，南寧地鐵3號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)施工畫上圓滿的句號(hào)，標(biāo)志著該站全面進(jìn)入附屬出入口施工階段。這為3號(hào)線順利通車提供了有力保障。
東葛路站為南寧地鐵3號(hào)線由北向南第12個(gè)車站，位于長(zhǎng)湖路與東葛路交叉路口，沿長(zhǎng)湖路方向南北布置。該站地處鬧市區(qū)，車站周邊環(huán)境較為復(fù)雜，征拆占地和管線遷改難度巨大。其中一條埋深8米、直徑2800毫米的雨水管和一條埋深11米、截面尺寸5000毫米×6000毫米的南寧市內(nèi)最大截面尺寸暗渠分別橫跨車站基坑。
二期圍護(hù)結(jié)構(gòu)受橫跨車站的暗渠和雨水管交叉影響，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前需完成暗渠的遷改施工。受暗渠截面尺寸大、埋深深、地處市中心十字路口、渠內(nèi)存有2.5米的最低水位等外界因素影響，給新舊暗渠接駁和二期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)巨大的施工難度和風(fēng)險(xiǎn)，以致東葛路站二期主體施工進(jìn)度舉步維艱。如何確保車站二期主體結(jié)構(gòu)施工，是擺在建設(shè)者面前難以逾越的挑戰(zhàn)。
為解決上述問題，參建各方通過優(yōu)化施工方案，增加人員、設(shè)備，明確分工，細(xì)化節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)明獎(jiǎng)罰，領(lǐng)導(dǎo)帶頭等措施，僅用16天時(shí)間就完成了二期基坑14000方土方開挖，4天時(shí)間完成底板施工，力保東葛路站“6·30”提供鋪軌條件的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并為車站結(jié)構(gòu)封頂提供了有力保障。
