7月15日凌晨，由中鐵電氣化局集團承建的濟南軌道交通R1線高架段接觸網直流1500V成功受電，標志著備受濟南市民關注的R1線距離通車又近了一步。現如今高架段接觸網帶電，則意味著地鐵列車“小R”由此前趙營站至玉符河站區間試跑，擴大至可以在全線高架段動態調試運行。
7月10日，高架段變電所、環網電通，已經給通訊、信號、風水電、消防等子系統聯調聯試提供了穩定的電源。高架段接觸網通電后，接下來，“小R”將可以在全部高架段進行試跑。
據介紹，限界檢測裝置以軌道平板車作為運行載體，使用內燃機以5km/h—10km/h的速度牽引，對全線各專業的電纜支架、信號設備、疏散平臺及車站內的廣告燈箱、站臺門等設備限界逐段進行檢測。通過限界車對車輛限界的檢測和整治，提前消除了刮蹭電客車的隱患，確保“小R”上線調試的行車安全。
完成限界檢測后，緊接著就要對線路進行“冷滑”試驗。
接觸網“冷滑”是指在接觸網不受電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準，如接觸網導高、拉出值是否在設計范圍內，接觸網導高變化是否平滑、有無突變或跳動，接觸網各零部件有無碰弓、刮弓、脫弓等現象。為接觸網送電、“熱滑”等工作消除質量和安全隱患。
前期，“冷滑”和“限界檢測”的準備工作已經順利完成。隨著高架段正式“電通”，接下來地鐵車輛將于15日和16日，進行高架段“熱滑”試驗。“熱滑”是指地鐵列車從接觸網取電，憑自身動力行駛。在奔跑過程中，對接觸線是否平滑，線岔、分段絕緣器、定位線夾等有無碰弓、刮弓、拉弧，拉出值是否滿足要求，受電弓在運動情況下距接地體動態距離是否滿足設計要求，以及車輛取流情況，設備的穩定狀態進行檢測試驗等，為下一步正式通車試運行打好基礎。
