●總長22.8公里的珠機城軌二期共分兩個標段建設。一標段自長隆站到鶴洲南站，二標段為鶴洲南站至珠海機場站。
●三灶隧道和金海大橋是其兩大控制性工程。其中金海大橋主橋通航凈高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航凈高22米的珠海大橋高出6米。
鐵建股份有限公司傳來好消息，7月19日下午3時58分，珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程（以下簡稱珠機城軌）二期二標段明挖段基坑圍護樁成功完成灌注。這不僅是該標段第一根成功灌注的樁基，更標志著珠機城軌二期工程全面進入主體施工階段。
總長22.8公里的珠機城軌二期共分兩個標段建設。一標段自長隆站到鶴洲南站，二標段為鶴洲南站至珠海機場站。中鐵十六局和鐵建大橋工程局是二標段施工單位。此前，處于一標段的金海大橋引橋已經打下第一根樁基，拉開金海大橋主體施工序幕。而此次二標段打下的樁基則位于三灶隧道口附近，是軌道線路轉入隧道結構的關鍵點。據工程管理人員介紹，剛打下的樁直徑80厘米，而如此重要的工程，樁基孔徑的控制、混凝土的質量都是考驗施工水平的難點和亮點。“為實現第一根樁基按計劃節點灌注，珠機城軌二期二標段項目部領導帶領全體員工創造條件，不等不靠，實現了安家設營和各項前期施工準備工作目標，為順利灌注第一根樁基創造了良好的條件。我們將充分發揮鐵建特別能戰斗的精神，努力把珠機城軌打造成為示范線和精品工程。”項目指揮部相關負責人介紹。
珠機城軌是珠三角軌道交通網的重要組成部分，是內地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道，同時還是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。作為公鐵共建項目，三灶隧道和金海大橋是其兩大控制性工程。其中金海大橋主橋通航凈高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航凈高22米的珠海大橋高出6米。而三灶隧道盾構區間沿線周邊環境有交通量大、建筑物多，地下還有油、氣、水、電等各種復雜管道，地下自然水網也較為豐富等施工難點。相關負責人預計，隧道開挖施工將在年底開始。
