地鐵13號線自建設(shè)以來，一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。7月24日，記者跟隨青島地鐵集團(tuán)工作人員來到地鐵13號線探訪獲悉，目前該線路正在進(jìn)行車站綜合聯(lián)調(diào)與動車調(diào)試，預(yù)計(jì)8月底開始空載試運(yùn)行，年底具備開通條件。
13號線最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h，跑完全程共需65分鐘。該線路按照“古港新航”的概念設(shè)計(jì)，座座高架站外觀好像一艘艘“帆船”，即將“揚(yáng)帆起航”。
造型
外觀像帆船極具“青島味”
昨日下午，記者探訪的第一站是13號線大珠山站，車站豎立在蒼翠壯美的大珠山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，風(fēng)景如畫。一座斜拉天橋橫亙在濱海大道上，順著天橋可以直接進(jìn)入車站的站廳層。車站外觀就像一艘揚(yáng)起風(fēng)帆的 “帆船”，造型極具青島的海洋特色。
“這個(gè)車站將來會打造成一個(gè)樞紐站，可以實(shí)現(xiàn)多種交通工具的換乘，我們不僅設(shè)置了停車場還有公共自行車停放區(qū)。”青島地鐵集團(tuán)西海岸軌道公司工程技術(shù)處負(fù)責(zé)人宗超介紹說，13號線以“古港新航”為定位，從挖掘遠(yuǎn)古海上絲綢之路航海文化的歷史積淀著手，延伸至現(xiàn)代青島奧運(yùn)帆船之都的美譽(yù)傳承，展現(xiàn)出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的城市特質(zhì)，從中提煉了三角形風(fēng)帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風(fēng)破浪的帆船船隊(duì)三個(gè)經(jīng)典元素來構(gòu)筑藝術(shù)設(shè)計(jì)內(nèi)涵。帆船風(fēng)格簡潔、大方、易于維護(hù)、成本造價(jià)低，具有低碳、節(jié)能、綠色環(huán)保等特征。外立面采用折板型屋蓋與船帆型立面結(jié)合的形式，左右各設(shè)置呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側(cè)墻設(shè)置玻璃百葉圍護(hù)，豎向線條交錯排列，體現(xiàn)出現(xiàn)代交通建筑所具有的速度之美。
設(shè)計(jì)
好似杜鵑花“開”進(jìn)車站
大珠山站內(nèi)部目前正在進(jìn)行裝飾裝修，不過整體風(fēng)格延續(xù)了2號線的鏤空吊頂設(shè)計(jì)，現(xiàn)代簡約。記者從擺放在站內(nèi)的設(shè)計(jì)圖上看到，大珠山站站廳內(nèi)采用杜鵑花圖案作為設(shè)計(jì)元素，朵朵美麗的杜鵑花“扎根”在大理石地面上，花莖沿著站廳內(nèi)的石柱盤旋上升，最終在天花板上綻開粉色的花瓣。
記者了解到，地鐵13號線共有23個(gè)車站，站內(nèi)裝修風(fēng)格上，可謂各不相同。宗超表示，依托于西海岸的歷史背景及未來發(fā)展路徑，為更好地呈現(xiàn)西海岸悠久歷史沉淀及當(dāng)今新興城市的創(chuàng)新活力，13號線車站內(nèi)部裝修以“古渡澄月”為藝術(shù)規(guī)劃定位，將公共區(qū)裝修、導(dǎo)向標(biāo)識、公共藝術(shù)品、商業(yè)廣告等各專業(yè)設(shè)計(jì)融合，衍生出地鐵“空間一體化”設(shè)計(jì)模式，并融入“如詩畫卷·古港新航”的設(shè)計(jì)概念，提煉當(dāng)?shù)靥厣剡M(jìn)行整合及演變，高度重視特色一體化車站和重點(diǎn)站的室內(nèi)公共藝術(shù)品創(chuàng)意，既有瑯琊臺的仿古探幽尋夢、靈山衛(wèi)的古老軍事回響，還有農(nóng)家漁趣的安逸、深水大港的磅礴。地鐵一體化設(shè)計(jì)打破地鐵室內(nèi)空間功能常規(guī)，做到車站室內(nèi)空間整體和諧，滿足地鐵整體視覺展示、公共文化傳播、商業(yè)推廣等需求。
車廂
配色小清新配件“青島造”
記者登上開往嘉陵江路站的地鐵列車看到，車廂整體以綠色為主色調(diào)，十分小清新。頂部的LED環(huán)形燈帶優(yōu)雅美觀，而且“暗藏玄機(jī)”。 “與之前開通的地鐵不同之處是，13號線車廂內(nèi)LED燈采用集中控制方式，設(shè)置感光元件，可根據(jù)外界光線自動調(diào)節(jié)車內(nèi)亮度。”中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司城軌事業(yè)部售后區(qū)域高級經(jīng)理聶軍科介紹說，列車的車體、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)裝、牽引輔助系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、車鉤、車門和貫通道等重要部件全部采用青島本地的供貨商，基本實(shí)現(xiàn)了青島地鐵“青島造”的目標(biāo)。
乘著飛馳的列車，車窗外，群山連綿、綠樹環(huán)抱、沃野千里的田園風(fēng)光不斷向后退去。不一會兒的工夫，隱珠站就到了。記者看了一下，從大珠山站跑到隱珠站共有6站，列車只用了12分鐘左右，這段距離如果自駕車至少需要半小時(shí)。這是因?yàn)椋?3號線的最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h，線路全長約70公里，跑完全程只要65分鐘。此外，記者還了解到，13號線電客車采用4節(jié)編組，最大載客量1226人。列車采用多項(xiàng)環(huán)保節(jié)能技術(shù)，空調(diào)系統(tǒng)使用變頻熱泵型空調(diào)機(jī)組，每臺空調(diào)機(jī)組內(nèi)安裝一臺空氣凈化裝置；風(fēng)源系統(tǒng)采用無油空氣壓縮機(jī)；車體采用水性油漆，是高綠色環(huán)保清漆，在歐洲和新加坡等國家的地鐵車輛上大量使用。
進(jìn)展
裝修已過半年底有望開通
據(jù)青島地鐵集團(tuán)西海岸軌道公司副總經(jīng)理邢春陽介紹，地鐵13號線土建、機(jī)電安裝等工程已完成，車站裝飾裝修進(jìn)度已經(jīng)過半，目前正進(jìn)行車站綜合聯(lián)調(diào)與動車調(diào)試，預(yù)計(jì)8月底開始空載試運(yùn)行。他還特別提到，13號線的施工安裝工藝使用整體預(yù)制安裝系統(tǒng)，將所有部件在工廠建造，減少施工時(shí)間，使結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行精確和簡單的建設(shè)。“像車站使用的鋼結(jié)構(gòu)和地面鋪的瓷磚，都是使用建筑信息模型（BIM）進(jìn)行虛擬施工后，再進(jìn)行精確施工。 ”邢春陽說。
作為青島西海岸新區(qū)首條地鐵線路，13號線起于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)中心區(qū)、古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，終于董家口火車站。全線共設(shè)23座車站，設(shè)古鎮(zhèn)口車輛基地一處，靈山衛(wèi)和董家口停車場兩處。通車后，可與1號線、6號線等多條線路換乘，對于改善市民出行環(huán)境、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，輻射帶動新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展，具有重要意義。
