7月25日獲悉，廣州地鐵兩條新線擬各增加一座換乘站，分別為七號(hào)線二期加莊站、十四號(hào)線二期馬務(wù)站，將換乘規(guī)劃新線。近日，上述兩條線路舉行工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，均計(jì)劃今年內(nèi)開工。
兩條線路各自增加一座換乘站
近日，廣州市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委主持召開了地鐵七號(hào)線二期、十四號(hào)線二期工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自全國(guó)各地53名專家，現(xiàn)場(chǎng)勘察了兩個(gè)項(xiàng)目的線路，提出了修改意見和優(yōu)化建議，通過了初步設(shè)計(jì)評(píng)審，為爭(zhēng)取今年開工奠定基礎(chǔ)。
據(jù)會(huì)后公布的消息，七號(hào)線二期起于大學(xué)城南站，終到水西北站，線路全長(zhǎng)21.9公里，共設(shè)車站11座，其中換乘站8座。十四號(hào)線二期起自廣州火車站，止于十四號(hào)線一期工程嘉禾望崗站，線路全長(zhǎng)11.9公里，全線共設(shè)車站8座，其中換乘站3座。
對(duì)比此前的工程可行性研究報(bào)告可見，兩條線的車站總數(shù)不變，但換乘站都增加了一座。記者從廣州地鐵獲悉，七號(hào)線二期加莊站由非換乘站調(diào)整為換乘站，十四號(hào)線二期增加了馬務(wù)站。
七號(hào)線二期加莊：換乘規(guī)劃新線
加莊站位于姬堂站和科豐路站之間，地處黃埔區(qū)。地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)正在開展編制的廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案，七號(hào)線二期加莊站在初步設(shè)計(jì)階段調(diào)整為換乘站。
更改為換乘站之后，七號(hào)線二期在裕豐圍至加莊連續(xù)四站換乘，已明確的三站均換乘東西走向的線路。線路沿南北走向的科豐路經(jīng)過加莊，如有新線接入更有可能是東西向線路。
地鐵方面表示，該線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案目前已通過廣州市層面同意，需待國(guó)家部委批復(fù)后方才能夠最終確定。
十四號(hào)線二期馬務(wù)：換乘規(guī)劃29號(hào)線
馬務(wù)站位于白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路與黃石路交界。廣州地鐵表示，馬務(wù)計(jì)劃換乘規(guī)劃29號(hào)線。
地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說，馬務(wù)站與加莊站的情況不一樣。馬務(wù)是原本就有預(yù)留換乘設(shè)計(jì)，此前由于29號(hào)線屬于遠(yuǎn)期線路，且未確定是否獲批，因此未有公布。
29號(hào)線如何走向，地鐵方面未有透露。馬務(wù)站正好處于十字路口位置，機(jī)場(chǎng)路在此經(jīng)過黃石路口后，分叉為106國(guó)道和廣花路，其中十四號(hào)線二期沿106國(guó)道敷設(shè)，新線路走廣花路和黃石路均有可能。
線路簡(jiǎn)介
七號(hào)線二期起于大學(xué)城南站，終到水西北站，線路全長(zhǎng)21.9公里，全部采用地下敷設(shè)方式。全線共設(shè)車站11座，其中換乘站8座，平均站間距為2.0公里。采用與一期工程一致的6輛編組B型車。
十四號(hào)線二期起自廣州火車站，止于十四號(hào)線一期工程嘉禾望崗站，線路全長(zhǎng)11.9公里，全部采用地下敷設(shè)方式。全線共設(shè)車站8座，其中換乘站3座，平均站間距為1.5公里。采用與一期工程一致的B型車6輛編組。
