7月26日上午，成都地鐵6號線首列車輛終于揭開神秘面紗，正式對外亮相，這標志著成都地鐵加速成網(wǎng)進程又邁進了更新一步。記者了解到，地鐵6號線計劃將于2020年開通試運營。
采用A型8輛編組 為目前載客量最大的地鐵列車
此次下線的6號線列車較現(xiàn)階段運營地鐵車輛有著較大差別，采用的是A型8輛編組車輛，也是成都目前載客量最大的地鐵列車。6號線列車全長185米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達3456人，最高運行速度80km/h。值得提出的是，此次地鐵6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產(chǎn)，這標志著成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)進入全新階段。
列車擁有8項新技術 乘坐舒適度更高體驗感更強
成都地鐵6號線車輛外觀及內飾主體顏色均為棕色，與線路色匹配。列車外觀和內飾設計以“傳承巴蜀文明、發(fā)展天府文化”為理念，通過對巴蜀文物元素進行提煉，運用復古主題色，充分展現(xiàn)成都古典和現(xiàn)代的融合之美。
記者了解到，6號線列車擁有8項新技術，列車首次采用A型8輛編組，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，載客量大幅提升；列車座椅首次采用“凹坑”設計，更加符合人體工學，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘客舒適度更高；動態(tài)地圖首次采用43寸大屏幕LCD顯示屏，為國內首創(chuàng)的最大尺寸動態(tài)地圖顯示屏，視覺效果更佳；吊環(huán)首次采用軟性材質，擁有更加舒適的手握感；空調新風量首次大幅提升，人均新風量由10m3/h提升至12m3/h，舒適度更佳；空調風道首次采用鋁覆板材質，重量僅為原鋁合金材料的1/3，具有環(huán)保、節(jié)能、高效、安全等優(yōu)點；列車車體型腔首次增加吸音材料，能有效降低噪音，乘坐體驗度更佳；列車首次具備蓄電池牽引，可在庫內無接觸網(wǎng)的條件下通過蓄電池保證列車運行，有效提高檢修效率。
線路貫穿主城南北軸 是城市快速軌道交通層次的輔助線
記者了解到，6號線貫穿主城南北主軸，為規(guī)劃線網(wǎng)中城市快速軌道交通層次的輔助線。6號線全長72.9公里，共設車站57座，換乘站29座，通過了郫縣、高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新南區(qū)5個行政區(qū)，可在一定程度上緩解1號線大客流壓力。
目前，6號線后續(xù)車輛正在緊張有序地進行生產(chǎn)制造。為提高調試效率，后續(xù)成都地鐵將開展車輛型式試驗及異地聯(lián)調工作，以確保6號線車輛調試工作提質提效。
