北京時間7月18日22時許，墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化工程項(xiàng)目首列車在中車株機(jī)竣工亮相。這是中國企業(yè)自主研發(fā)的首列膠輪地鐵列車并首次出口海外，也是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目列車。
墨西哥城市長克勞迪婭·辛鮑姆·帕爾多博士、墨西哥城議會主席赫克托·迪亞茲·波蘭科、墨西哥城市政府內(nèi)政部長馬蒂·巴特雷斯·瓜達(dá)拉馬博士、墨西哥城管理和財(cái)政部部長露茲·埃萊娜·岡薩雷斯·埃斯科瓦爾、墨西哥城交通部長安德烈斯·拉約斯·洛蕾薩、墨西哥聯(lián)邦電力委員會董事長馬努埃爾·巴拉特·迪亞斯、墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·考爾德隆工程師，中國駐墨西哥大使祝青橋、中國駐墨西哥使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)公使銜參贊鄒傳明等，在墨西哥通過視頻連線見證車輛下線。
中國中車總裁樓齊良、總裁助理寧文澤、國際事業(yè)部總經(jīng)理武巖、國際事業(yè)部副總經(jīng)理時圣林，中車香港公司董事長、總經(jīng)理劉剛，在北京通過視頻見證車輛下線。
株洲市委書記曹慧泉，市委常委、市委秘書長楊英杰，市委常務(wù)副秘書長李易常，石峰區(qū)委書記鄒志超，株洲海關(guān)關(guān)長戴勇、副關(guān)長李術(shù)明、辦公室主任黃明，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周曉明，中車株洲電機(jī)黨委書記、董事長聶自強(qiáng)，中車株洲所總經(jīng)理劉可安，中車株洲投資控股黨委書記、董事長胡志軍，株洲硬質(zhì)合金集團(tuán)總經(jīng)理毛善文，九方裝備董事長周后葵，中車株機(jī)黨委書記、董事長周清和，董事林田、閔興、張慈宏，以及中車株機(jī)在家高管和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員，在株洲會場參加儀式。株洲會場儀式由中車株機(jī)總經(jīng)理傅成駿主持。
墨西哥城交通部長安德烈斯·拉約斯·洛蕾薩：高質(zhì)量的地鐵車輛與我們整個城市的高效運(yùn)行密不可分，這個項(xiàng)目對墨西哥城非常重要，能便利更多墨西哥市民。此次首列新車下線，是許多人通力合作、共同完成，展示了中墨兩國合作帶來的重大成果。
中車株機(jī)總經(jīng)理傅成駿：在各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的大力支持下，我們與合作伙伴一道，高效推進(jìn)工程總包、融資、維保等各項(xiàng)工作，取得了豐碩成果。墨西哥城、北京和株洲三地跨越時空，相聚“云”端，共同見證中國中車為墨西哥城人民精心打造的車輛發(fā)車，一起展望中墨攜手并進(jìn)、合作共贏的嶄新篇章。
株洲市委書記曹慧泉：我們由衷期待以此次合作為契機(jī)，中車株機(jī)與墨西哥城地鐵局繼續(xù)加強(qiáng)交流，充分利用各自優(yōu)勢，推動中墨經(jīng)貿(mào)關(guān)系高質(zhì)量發(fā)展，為兩國人民增添更多福祉。真誠希望中國中車?yán)^續(xù)以軌道交通產(chǎn)業(yè)為紐帶，在株洲布局更多產(chǎn)業(yè)板塊，落地更多配套企業(yè)，與株洲攜手打造世界級先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。
墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·考爾德隆：1號線投入運(yùn)營已有半個世紀(jì)之久，翻新該線路的所有系統(tǒng)，可謂刻不容緩。墨西哥城地鐵1號線整體改造項(xiàng)目，讓我們和中國的兄弟姐妹們緊緊相連。感謝全球最大列車制造商之一中國中車，提供了安全性、可靠性更高的新列車。是中車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，確保了墨西哥城地鐵1號線實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化改造。
中國中車總裁樓齊良：中國中車始終秉承“連接世界、造福人類”使命，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，為全球客戶提供定制化的軌道交通裝備。該項(xiàng)目是中國中車在境外的首個“系統(tǒng)+”項(xiàng)目。隨著首列車的下線，中國中車將進(jìn)一步全力推動項(xiàng)目執(zhí)行，深化與用戶的合作，努力提供更多“中車方案”，為促進(jìn)中墨經(jīng)貿(mào)交流作出更大貢獻(xiàn)。
中國駐墨西哥大使祝青橋：此項(xiàng)目是中國企業(yè)在墨西哥實(shí)施的重要項(xiàng)目之一。在墨西哥城政府大力支持下，項(xiàng)目各方克服疫情等困難，扎實(shí)推動項(xiàng)目順利實(shí)施。首列地鐵車輛在中國下線，標(biāo)志著該項(xiàng)目實(shí)施取得了又一重要進(jìn)展。今后，更多的地鐵列車將在中車墨西哥工廠生產(chǎn)，中國高端軌道交通裝備將服務(wù)更多墨西哥城人民。
墨西哥城市長克勞迪婭·辛鮑姆·帕爾多博士：墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化項(xiàng)目是墨城本屆政府最重要的基礎(chǔ)設(shè)施及民生項(xiàng)目之一，項(xiàng)目完成后將便利上百萬墨城百姓的生活。感謝中國企業(yè)為墨城人民制造高性能、智能化、綠色環(huán)保的地鐵車輛，相信中墨友好合作的成果將更好惠及兩國及兩國人民。
據(jù)了解，墨西哥城是全球最大的膠輪地鐵車輛市場，膠輪地鐵車輛保有量超2000輛；墨西哥城地鐵1號線1969年開始運(yùn)營，全長18.83公里，設(shè)有20個車站，已有50余年運(yùn)營歷史，亟待現(xiàn)代化升級。
2020年12月，中國中車獲得墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目合同，這是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目。項(xiàng)目涉及投融資、車輛新造、既有車輛通信信號系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級改造、全系統(tǒng)維保等內(nèi)容，項(xiàng)目周期19年。
該項(xiàng)目列車外觀設(shè)計(jì)極具墨西哥風(fēng)情，造型硬朗、色彩鮮艷，車燈宛如一雙炯炯有神的眼睛；車身以亮橙色為主色調(diào)，適應(yīng)墨西哥城地鐵的系列化設(shè)計(jì)；客室設(shè)計(jì)以白色為主色調(diào)，局部點(diǎn)綴橙色，給人寬敞舒適之感。
列車為9節(jié)編組（編組形式為6動3拖），最高運(yùn)營速度80公里/時，列車總長150.9米，寬2.52米，最大載客量為2252人，能滿足8%的爬坡能力和45米的曲線半徑通過能力。
該膠輪地鐵列車轉(zhuǎn)向架采用大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，可有效降低運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲。同時，車輛配備鋼輪作為安全輪，可以保證在極端情況下安全運(yùn)行，做到“雙保險”。此外，橡膠輪胎較鋼輪爬坡性能更好，能很好地適應(yīng)墨西哥當(dāng)?shù)氐匦螚l件。
與此前墨西哥城地鐵列車相比，該項(xiàng)目列車采用了新材料、新技術(shù)，以及輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得整車能耗更低。同時，列車配備的信號控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車地之間的雙向通信，確保行駛安全，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營。
今年，是中墨兩國建交50周年。當(dāng)前，中墨兩國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系日益深化，多領(lǐng)域合作取得豐碩成果。中國中車用實(shí)際行動響應(yīng)和踐行“一帶一路”建設(shè)倡議，致力于與各方合作伙伴一道，打造中墨軌道交通領(lǐng)域合作的標(biāo)桿，推動中國軌道交通裝備更好地服務(wù)當(dāng)?shù)孛癖姟?
