13日，歷時近5個月的跋涉，“晴川號”盾構機破洞而出，武漢地鐵19號線花山河站至光谷五路站區間右線順利貫通。
花山河站至光谷五路站區間線路全長6.2公里，是武漢地鐵在建和已建最長地下區間工程，包含2段盾構隧道、3段暗挖隧道、1段站前明挖段。本次貫通的區間右線盾構長1282米，區間穿越主要地層為中風化泥巖、微風化泥巖，施工中需下穿電力、燃氣、自來水、雨水、污水、高新大道管廊等各類管線。
“晴川號”盾構機今年7月中旬始發，工期壓力大，施工任務重。武漢地鐵建設事業總部二級項目經理王向遠介紹，為確保順利施工，19號線項目部協同參建單位有效統籌現場資源，解決了始發空間不足問題；同時，會同施工單位積極協調，一方面確保材料供應到位，另一方面協調相關部門利用工地周邊空余場地進行渣土內轉，做到了任務不減，工期不變。
武漢地鐵集團建設事業總部業主代表鄧天朋介紹，施工過程中，19號線項目部始終把質量提升作為工作重點，抓實抓細隧道軸線控制、沉降控制、管片破損控制、管片滲漏控制和管片收斂控制；同時，制定了安全高效的掘進方案和施工計劃，全時段監控盾構姿態，全面掌控地面沉降變化情況，實時分析、動態調整掘進參數。
武漢地鐵19號線全長約23.2公里，共設車站7座，全為地下站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站主體結構已完工，武漢站、武東站、高新二路站正在施工。盾構區間單線區間共計12個，已貫通5個。
該線經過洪山區、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區的交通可達性，提升東湖高新區軌道網的連通性，構建城市東部軌道網快速通道。
