12月26日上午10點8分，隨著一聲令下，重慶地鐵18號線北延伸段首臺TBM“渝越1號”順利始發，標志著全線正式進入TBM施工階段。
18號線北延伸段TBM始發掘進段位于項目終點至大坪西站右線區間，全長1.2公里，最大坡度42‰，最小轉彎半徑500米。掘進區間施工期間，TBM將上跨9號線區間隧道、排水箱涵、成渝客專隧道，下穿嘉華鑫城、心巢小區、虎頭巖隧道等重點構、建筑物，其掘進姿態控制、最小轉彎半徑掘進區間管片質量控制、穿越復雜地層各工序的銜接組織和安全控制等難度非常大。
工欲善其事，必先利其器。承擔此次掘進任務的“渝越1號”TBM，是由中交集團根據重慶地質和水文條件設計的硬巖掘進機，具有敞開式掘進模式、數字化信息處理、自動化控制掘進參數等功能，能夠完美應對重慶復雜地形條件帶來的重重困難。“渝越1號”由刀盤、盾體和7節臺車組成，刀盤直徑6.88米，長約92米，總重超580噸，主要采用液壓驅動方式，可以滿足復雜地層掘進要求。同時，中交集團還研發了渣土擠壓濾水設備配套壓濾處理設備，推行盾構渣土資源化、無害化、減量化的科技處理手段，從而實現零污染排放的環保目標。
重慶軌道集團和中交集團的建設者們落實“集約穿透式管理”理念，不斷優化施工工序，合理配置施工資源，努力克服場地狹小施工難、環境復雜協調難、同期施工組織難、淺埋偏壓技術難等多項難題，為“渝越1號”的順利始發打下了堅實基礎。自此，18號線北延伸段正式進入了車站、區間、附屬同步施工的新階段。
地鐵18號線北延伸段全長10.6公里，東起小什字站，西接18號線一期工程富華路站，共設8座車站，其中換乘車站3座。線路途經湖廣會館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐等重要區域，建成后將進一步加密渝中區軌道交通線網，促進區域經濟社會發展，為我市打造“軌道上的都市區”發揮至關重要的作用。
