12月27日，“江盛號”盾構機結束了歷時90天的地下作業，被順利吊裝出井，標志著11號線三期工程首開段第一個單線盾構區間順利貫通。
盾構機自9月下旬始發以來，貫通過程歷經多重考驗，包括復雜的地質環境給盾構掘進帶來的挑戰，該區間富水砂層非常厚，又處在長江一級階地，稍有不慎，將導致地下水和泥沙進入豎井內，引發地面沉降。“盾構機掘進相當于在豆腐里打洞。”武漢地鐵工程師謝佳新介紹，為確保盾構施工安全，武漢地鐵對施工方案組織召開了5次專家論證會，優化了專項施工方案和各項應急預案。
施工前，地鐵建設者們還開展了超前地質預報及監控量測工作，采取提前注漿加固，最大程度降低盾構施工中的安全風險。掘進施工中，項目部對現場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監控，不斷細化盾構掘進參數，嚴控盾構掘進姿態，及時掌握地表沉降變化參數,確保了隧道順利貫通。
同時，為了保證盾構機順利接收，武漢地鐵集團建設事業總部項目部二級項目經理李江龍介紹，項目部制定了詳細的盾構接收方案，重點關注洞門破除期間的地下水位控制，并制定應對措施和應急預案，根據應急預案進行應急演練，確保出現突發情況及時處理，保證施工安全。隨著盾構機順利出洞，建成的隧道全線未見結構滲漏，且管片無破損、無錯臺，成型隧道線形圓順。
武漢地鐵11號線三期首開段起于東段二期工程終點站武昌站東廣場站，在江安路設終點站江安路站。線路全長3.955公里，全部為地下線，共設車站2座。目前，全線2座車站主體結構已完工，6個單線盾構區間已貫通1個。
