12月23日，浦鎮(zhèn)造南京地鐵5號線項(xiàng)目首列車順利交付至大校場車輛段。后續(xù)將根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行首列車調(diào)試及批量車交付工作。
南京地鐵5號線車輛采用鼓形A型地鐵，4動2拖的六輛編組，共50列車，單節(jié)車廂額定載客量310人，整列額定載客量1860人，列車最高運(yùn)行時速80km/h。列車車頭采用“笑臉”的造型，并將前臉凸起，配合頭部金色，使微笑更加形象、燦爛。
在技術(shù)應(yīng)用方面，南京地鐵5號線車輛首次開發(fā)并應(yīng)用了適合南京地鐵的外掛密閉客室車門，可靠性更高，維護(hù)更加便捷，為南京后續(xù)項(xiàng)目提供了技術(shù)基礎(chǔ)。應(yīng)用了先進(jìn)的在線智能檢測裝備，為列車關(guān)鍵部位配備了“醫(yī)生”，弓網(wǎng)檢測裝置可實(shí)時檢測受電弓和接觸網(wǎng)的狀態(tài)，走行部監(jiān)測裝置可以實(shí)時監(jiān)測軸箱、齒輪箱和電機(jī)的狀態(tài)，檢測結(jié)果可以通過列車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時報警，同時，檢測到的數(shù)據(jù)可以在列車回庫后下載到地面服務(wù)器，通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測故障，指導(dǎo)提前維修。
在車輛舒適性方面，車輛端部應(yīng)用了隔聲量更高的貫通道，并在端部電氣柜下鋪設(shè)了隔音吸音復(fù)合材料，可以降低客室端部區(qū)域的噪聲；空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用了變風(fēng)量技術(shù)，可以根據(jù)季節(jié)調(diào)整總風(fēng)量，根據(jù)載客量大小調(diào)節(jié)新風(fēng)量，向乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境。
南京地鐵5號線首列車的順利到段，是該項(xiàng)目的里程碑式進(jìn)展，也標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入新的階段，公司將繼續(xù)周密部署、精心組織、保質(zhì)保量的完成后續(xù)車輛的交付，為南京地鐵和南京市民提供更多高品質(zhì)列車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
