日前，隨著首班車分別從隴枕停車場、萬頃沙車輛段自動緩緩駛出，標志著廣州十八號線全自動運行功能成功投入使用，這也是廣州地鐵繼二十二號線后第二條實現(xiàn)該技術的線路。
全自動運行功能最先于去年3月31日在二十二號線開通時首次投用，實現(xiàn)了在無需司機操作的情況下，列車可自動完成發(fā)車、運行、開關門作業(yè)、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離等作業(yè)，有效降低了司機和調度人員在駕駛操作、組織行車等方面的作業(yè)強度，同時減少人為操作失誤，提高運營安全系數(shù)。
作為時速達160公里的地鐵“姊妹線”，二十二號線的成功應用為十八號線全線實現(xiàn)全自動駕駛功能提供了有力的支撐。在結合前期實踐的基礎上，廣州地鐵充分利用夜間收車后及日常運營行車間隔開展了為期六個月、累計上千小時的密集調試，推進完成場段及正線65大項功能案例測試，解決系統(tǒng)問題、優(yōu)化用戶需求共81項，在不影響日常運輸組織的前提下，最終順利通過第三方安全評估，并于1月7日正式投入使用。記者了解到，十八號線將沿用二十二號線列車值守和應急處置機制，保持每列車有人值守，更好地響應突發(fā)事件處置，保障列車運行安全。
全自動駕駛功能的推廣使用有利于加快智慧地鐵的建設，未來將繼續(xù)往“數(shù)字化、智能化”方向創(chuàng)新技術，助力“軌道上的大灣區(qū)”發(fā)展。
