歲末將至，作為世界第二、亞洲第一長的地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號線施工現(xiàn)場一派繁忙景象。1月16日，在地鐵武昌火車站站現(xiàn)場，建設(shè)者們正搶時間、斗嚴寒、戰(zhàn)風(fēng)雪堅守施工一線，為年后提速盾構(gòu)隧道施工做著最后沖刺。
武昌火車站站設(shè)計為盾構(gòu)始發(fā)車站，盾構(gòu)機始發(fā)的時間直接關(guān)系這整條線路進展。雖臨近春節(jié)，但來自湖北襄陽的項目負責(zé)人蒿昭東仍在現(xiàn)場堅守。“現(xiàn)在正是盾構(gòu)施工前最關(guān)鍵的時刻，用于隧道施工的盾構(gòu)機剛完成組裝調(diào)試，千頭萬緒的工作不能出絲毫差錯。”蒿昭東說，因為地鐵建設(shè)特殊工作性質(zhì)，回家孝敬父母、陪伴妻子、關(guān)愛孩子的時間少之又少，但是國內(nèi)信息科技迅速發(fā)展，他常以視頻電話向家人送去問候，以另一種形式關(guān)愛和陪伴家人。
初冬的第一場雪后，地表溫度已經(jīng)降至零℃以下，而地下17米的作業(yè)面溫度卻還有近20℃。極目新聞記者看到，許多工人只穿了件薄外套，但干起活來仍是汗流浹背。“為了防止溫差導(dǎo)致感冒，我們下班時都要先休息一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽絨服上去。”負責(zé)大型設(shè)備維修的機電工程師劉彪說，每次看到自己參與建設(shè)的地鐵有了新進展，他都興奮不已。2023年年關(guān)將至，他主動向領(lǐng)導(dǎo)申請過年期間在崗值班，對施工現(xiàn)場的材料物資、機械設(shè)備等進行巡查，為節(jié)后盾構(gòu)施工的平穩(wěn)高效推進提供后勤保障。
由中鐵十一局建設(shè)的武漢地鐵12號線5標段共包含線4站4區(qū)間及1條出入場線施工任務(wù)，工程體量為全線之最。在今年的施工生產(chǎn)中，建設(shè)者還將挑戰(zhàn)盾構(gòu)下穿鐵路、密集建筑群、市政高架橋等難題。
武漢軌道交通12號線，是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán) 射線”骨架結(jié)構(gòu)線網(wǎng)規(guī)劃中唯一環(huán)線，全長約59.9公里，共設(shè)車站37座，開通后將與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，是江城地鐵線路中當之無愧的“換乘之王”。
