春節假期，在長興島上，“申通號”盾構機正在上海地鐵崇明線南港越江段區間開始新一階段的掘進施工。伴隨著盾構機運作時的隆隆作響，施工現場一派火熱景象。
今年春節期間，百余名建設者留滬工作，在感受濃濃年味的同時，確保“地下巨龍”全力推進，為崇明線節后加快推進打下基礎。據了解，不久之后，北港“申崇號”盾構機也將正式投入始發，開啟通向崇明島的掘進任務。
長興島金岸路新港中路口，地鐵崇明線108標項目部所在的位置，地面是整潔有序的工地；而在地下，直徑13.5米的“申通號”盾構正在向浦東方向穩步推進。盾構操控室門上貼著福字、春聯，窗戶玻璃上貼著喜慶的窗花，監控屏幕上的各項數據顯示，盾構姿態正常。26歲的盾構司機任帥去年春節堅守南京地鐵5號線，今年春節奮戰崇明線。
“我們白班6個人，夜班7個人。這是泥水盾構，需要它往前推進的過程中，保持一個盾構機和推進狀態中土壓平衡。”
“申通號”自去年12月始發后，在春節前已掘進52環，104米。隧道股份上海隧道地鐵崇明線108標盾構分公司項目書記蘇建國說：“因為我們這個設備一旦下井以后，基本上還是連續掘進為主，不能停。春節我們是每天大概做兩環左右，比平時放慢一些速度。”
“申通號”將打通位于長興島和浦東的盾構轉換段隧道，隧道全長7.74公里。目前，距離抵達長江的位置大約還有500多米。之后，就要一次性超長距離過江。由于掘進范圍內分布砂質粉土、淤泥質黏土等復雜土層，且需近距離穿越重要構建筑物，項目團隊通過精細化管控施工參數來保障盾構掘進、穿越的安全。同時為了防止長江水域下的不明障礙物影響掘進安全，還應用超前地質探測裝置來為“申通號”保駕護航。
技術人員程鑫說：“我們在井上中控室可以了解到下面拼裝的一些情況，管片有沒有碎裂等等，這些都可以通過探頭能看到。包括后面推進出問題的話，我們可以第一時間了解到，瞬間作出反應或指示。”
長興島上，“申通號”向浦東方向掘進的同時，“申崇號”盾構機刀盤已順利完成下井安裝，正在進行調試安裝工作。不久之后，就會開啟通向崇明島的掘進之旅，最終連通浦東、長興島及崇明島。
地鐵崇明線全長43.02公里，從浦東金橋出發，經過新建的南港隧道、北港隧道，途經長興島，到達崇明陳家鎮。申通地鐵建設集團崇明線項目公司副總經理張洪鋒介紹，目前，線路的浦東段、南港隧道、北港隧道、部分車站建設已全面開工。
“目前崇明線浦東段和長興島南港、北港都已開工，在整個春節期間，保有正常的施工人員，速度等過了正月十五后會陸續增快。整個崇明線，未來的運營會促進崇明主城區聯通聯動發展，促進浦東重要發展區的發展，有利于長三角一體化的融合。”
