2月8日上午，由中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經(jīng)理部監(jiān)控指導(dǎo)，所屬三分部(中國中鐵電氣化局雅萬項目經(jīng)理部)負(fù)責(zé)實施的兩臺主變壓器在雅萬高鐵卡拉旺牽引變電所內(nèi)成功就位。至此，由中國中鐵電氣化局自主研發(fā)、生產(chǎn)制造和施工安裝的全線8臺主變壓器全部安裝完成，標(biāo)志著雅萬高鐵牽引供電系統(tǒng)施工進(jìn)入全面沖刺階段，為全線如期高質(zhì)量送電奠定了堅實基礎(chǔ)。
為適應(yīng)雅萬高鐵沿線常年濕熱和沿海多鹽霧的環(huán)境條件，從牽引主變壓器的器身結(jié)構(gòu)和油箱防腐入手，采用兩臺單相共箱式結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)用數(shù)字化、智能化在線監(jiān)測技術(shù)，隨時監(jiān)控變壓器內(nèi)部運行狀態(tài)，并于2022年11月25日在我國內(nèi)完成了雅萬高鐵卡拉旺牽引變電所兩臺主變壓器生產(chǎn)任務(wù)。2022年12月24日，牽引主變壓器抵達(dá)雅加達(dá)港，并于2023年1月17日運抵達(dá)卡拉旺工業(yè)園區(qū)。
從卡拉旺工業(yè)園至牽引變電所，坡陡路窄，路面濕滑，崎嶇不平。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，為保證運輸安全，中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經(jīng)理部三分部成立了運輸工作專班，從1月17日啟運至31日進(jìn)場，中國中鐵雅萬高鐵三分部干部連續(xù)盯崗60余人次，100余名員工現(xiàn)場配合整修道路300余處，取土、碎石等2000m3，投入2輛500噸牽引機車，2輛裝載機，1輛挖掘機串聯(lián)牽引，使用200余塊鋼板鋪墊，經(jīng)過20余次反復(fù)模擬運輸試驗，歷時15天，最終于1月31日將兩臺主變壓器順利運抵卡拉旺牽引變電所內(nèi)。
在施工過程中，中鐵電氣化局印尼雅萬高鐵項目部繼承“促創(chuàng)干、爭一流”傳統(tǒng)，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻(xiàn)”精神，克服了德卡魯爾變電所G20工期緊、瓦里尼變電所坡度大、哈利姆變電所場地小、卡拉旺變電所路況差等重重困難，按期安全高效完成了節(jié)點目標(biāo)。集團及參建單位前后方協(xié)同聯(lián)動，密切配合，從設(shè)計聯(lián)絡(luò)到生產(chǎn)制造，從檢測試驗到集港發(fā)運，從清關(guān)陸運到進(jìn)場就位，充分體現(xiàn)了中鐵電氣化局四電專業(yè)國家隊、主力軍的強勁實力。
雅萬高鐵正線長142.3公里，最高設(shè)計時速350公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。項目建成后，雅加達(dá)到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘左右。
