《沈陽市軌道交通線網規劃（修編）》（草案）
為了更好地服務沈陽市城市高質量發展，助力國家中心城市建設，支撐城市空間發展格局，打造“軌道上的城市”，市自然資源局組織編制了《沈陽市軌道交通線網規劃（修編）》，現將該規劃（草案）予以公示。
公示時間：2023年2月14日至2023年3月15日
反饋方式：市民意見建議可通過發送電子郵件方式提交，請在郵件名稱上注明“軌道交通線網規劃公示反饋意見”
郵箱：zxghglc-zrzyj@shenyang.gov.cn
沈陽市自然資源局
2023年2月14日
沈陽市軌道交通線網規劃（修編）（草案）
一、總則
堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實新發展理念，著力建設“軌道上的城市”；堅持 軌道與城市融合發展，加強與國土空間總體規劃銜接，引領城市空間結構優化，推進站城一體化建設；堅持公共交通優 先的城市交通發展戰略，通過軌道交通優化出行結構、引導綠色出行，標本兼治緩解交通擁堵；堅持遠近結合，合理確 定線網規模和發展速度，適當超前規劃，指導軌道交通有序建設。
二、規劃期限與范圍
規劃期限：遠期至 2035 年，與國土空間總體規劃期限一致，遠景展望至 2050 年。
規劃范圍：重點規劃范圍為沈陽市中心城區，統籌考慮沈陽市域范圍。
三、規劃目標
堅持以人民為中心的發展思想，立足服務國家中心城市建設、都市圈快聯快通和城市高質量發展，加強四網融合， 優化城市空間結構和功能布局，引導低碳出行，建設“軌道上的城市”。
出行分擔率目標：公共交通占全方式比例 40圖片，軌道交通占公共交通比例 65圖片。
時間可達性目標：中心城區 45 分鐘互通，主副城 30 分鐘互聯，市域 1 小時通達。
四、規劃策略
（一）增快線：構建“商務+文旅”軌道快線，大幅提升出行時效。商務快線串聯重要行政機關、對外交通樞紐以 及科技城、北站金融商貿區等重點區域；文旅快線串聯渾河沿線科創基地、核心發展板塊以及文化創意中心。
（二）強支撐：支撐“一主三副”空間結構與核心發展板塊建設。通過優化調整線路，實現“一河兩岸”軌道線網均衡布局，覆蓋核心發展板塊，促進TOD 站城一體化開發。
（三）擴樞紐：強化國際性綜合交通樞紐城市建設。重點強化桃仙機場、沈陽北站、沈陽站、沈陽南站及田義屯站 等對外交通樞紐的軌道銜接，實現多方式一體化換乘。
（四）促融合：促進多種軌道交通制式融合發展。強化城市軌道交通與干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路的四網融合。
（五）通節點：提升重要節點交通便捷性及可達性。提升城市TOD、產業集聚區等重要節點交通便捷性。
五、規劃方案
市域范圍：規劃 3 條市域快線（市郊鐵路），分別為沈遼市域快線、沈新市域快線、沈康市郊鐵路，聯系重要城鎮節點，實現市域范圍 1 小時互聯互通。
中心城區：規劃構建快普協同、布局合理、規模適中的軌道交通網絡，共“八橫、八縱、一環、三L”20 條地鐵線路，總長 880 公里，包含快線 2 條、普線 18 條。
六、規劃效果
線網規模：中心城區線網規模 880 公里，密度達到 1.03 公里/平方公里，對標國家中心城市，線網規模適中。
服務水平：中心城區站點 800 米半徑人口與崗位覆蓋率達到 70圖片以上，步行平均 10 分鐘至地鐵站。
支撐作用：鐵路主樞紐與桃仙機場至少保證 2 條線路經過，強化交通樞紐的軌道銜接；中心城區 90圖片的核心發展板塊有 2 條以上線路銜接，支撐 TOD 站城一體化綜合開發。
