2月22日上午10點06分，隨著一聲轟鳴，由中鐵大橋局集團有限公司承建的襄荊鐵路周家沖隧道出口順利進洞，標志著隧道工程進入主體結構施工快車道。
周家沖隧道全長2252米，是全線控制性工程，最大埋深約60.1米，為時速350公里單洞雙線隧道。隧址區存在大量巖溶、斷層、危巖落石等不良地質，且基巖在構造及巖溶的共同作用下，致使洞身節理裂隙發育，透水性強。隧道局部地段因巖體差異風化、構造作用等因素，巖體處于極破碎～破碎狀，隧道Ⅳ、Ⅴ圍巖占比高達74%，巖體穩定性極差，易出現坍塌冒頂，涌水涌泥等，施工組織難度大，安全風險高。
面對復雜的地理環境，項目全體人員攻堅克難，勇往直前。據介紹，項目部一方面調集各方力量，積極做好隧道施工專項方案論證及施工組織設計審批、做好施工沿線各村落的征遷補償等，為加快施工進程打好前戰；另一方面對安全措施及質量管控、周密部署、厚積薄發，實現人員、設備、原材料、專項施工方案全部達到要求，為隧道順利進洞提供了保障。
襄荊鐵路北起湖北省襄陽市，向南至荊門市，北連在建的鄭萬鐵路，南接在建的荊荊鐵路、沿江高鐵，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。項目建成后，將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經濟發展。對于強化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協作，完善我國高速鐵路網絡布局，推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，促進區域協調發展，促進國土開發都有重要意義。
