3月5日，由中鐵四局二公司承建的貴南高鐵貴州段五標(biāo)甲良三號隧道完成無砟軌道施工。至此貴南五標(biāo)無砟軌道全部拉通，為貴南高鐵2023年內(nèi)建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，貴南五標(biāo)管段全長39.55公里，設(shè)計有隧道20座（長12352延米），以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，開挖難度大。特別是甲良3號隧道出口掘進至DK145+565里程時，發(fā)現(xiàn)開挖面前方存在一個巨型溶洞，洞壁和溶洞頂板淺層存在掉塊和局部坍落風(fēng)險。
為確保甲良三號隧道順利施工，項目部多次召開專家評審會和方案討論會，精心研制“拱隧一體”施工方案，并自主設(shè)計一種隧道有限空間內(nèi)垂直運輸?shù)蔫斓跹b置，解決開挖過程中的棄渣、材料、機械的運輸難題，全面提升施工效率。
在面對洞壁和溶洞頂板淺層存在掉塊和局部坍落安全風(fēng)險時，項目QC小組對施工方案進行多次優(yōu)化，采用隧道拱部施作全粘型錨索方案，充分利用圍巖自穩(wěn)能力，牢牢鎖住溶洞頂板，進一步保障安全施工“零”事故，為后續(xù)無砟軌道施工創(chuàng)造有利條件。
