3月9日12時30分，隨著最后一列載有948.5噸長鋼軌的長軌列車從鐵路蕪湖北焊軌基地緩緩啟動，駛向230公里外的江蘇南沿江城際鐵路江陰鋪軌基地，標志著江蘇南沿江城際鐵路建設所需的7.3萬噸長鋼軌供軌工作全部完成。
通過集控組吊設備將500米長鋼軌吊裝上長軌運輸車。
自2021年6月江蘇南沿江城際鐵路長鋼軌供軌工作啟動以來，這條高鐵所需的鋼軌被分成46趟長鋼軌專列，從蕪湖北焊軌基地運出，歷時20個月全部運抵工程建設現(xiàn)場，為江蘇南沿江城際鐵路完成全線鋪軌提供了充足的物資保障。
500米長鋼軌吊裝上長軌運輸車。
江蘇南沿江城際鐵路所需的長鋼軌由每根長100米的60N廓形鋼軌焊接而成，全部由蕪湖北焊軌基地負責焊接生產(chǎn)，這種新型鋼軌與機車輪對的貼合面更好，使用壽命更長。線路開通運營后，高鐵列車開行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性將更高。
作業(yè)人員正在對裝載完成的長軌進行鎖定加固。
“我們根據(jù)鋼軌特性按需優(yōu)化生產(chǎn)組織和焊接工藝，提升設備性能，全過程做好長鋼軌焊接質量監(jiān)控，確保每一根500米長鋼軌質量達標，安全可靠。”蕪湖北焊軌基地主任馬軍說。
作為長三角地區(qū)唯一的長鋼軌焊接生產(chǎn)基地，蕪湖北焊軌基地還同時承擔著池黃高鐵、金甬鐵路等重點鐵路建設工程鋼軌的供應任務。為保障生產(chǎn)進度，蕪湖北焊軌基地克服疫情影響，按照來料時間和裝運計劃倒排生產(chǎn)工期，合理分配鋼軌焊接量，科學安排長軌運能，及時滿足各工程用軌需求，確保鋼軌供應不延誤工期。
長鋼軌專列從蕪湖北焊軌基地緩緩發(fā)車。
江蘇南沿江城際鐵路從南京南站向東引出，經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州終至太倉站，線路正線全長278.53公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，主要承擔沿線與滬寧部分城市間的城際客流。工程預計8月份具備通車條件。項目建成運營后，將有力推動沿線句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣加快融入長三角一小時高鐵圈，對于進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
