3月18日，由中鐵上海工程局集團(tuán)組織的隧道現(xiàn)場觀摩暨經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在中鐵上海工程局集團(tuán)六公司渝昆高鐵云貴段站前七標(biāo)項(xiàng)目二三分部舉辦。
觀摩團(tuán)先后前往二、三分部倪家村隧道出口、菁田特大橋、長房子隧道出口施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地查看，參觀項(xiàng)目噴射混凝土平整度控制施工工藝、工裝配置、實(shí)用（四新）技術(shù)應(yīng)用、過程質(zhì)量控制、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工等隧道工程的工藝、工法、工具，聽取了現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的詳細(xì)介紹，并與項(xiàng)目管理人員進(jìn)行了現(xiàn)場交流。
此次觀摩的倪家村隧道，全長10349米，全隧為單面下坡，最大坡度25‰，橫洞工區(qū)單日最大設(shè)計(jì)涌水量33萬立方米，為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。長房子隧道全長4285米，隧道最大埋深約224米，
隧道進(jìn)口上跨石門洞暗河，出口下穿尋沾高速七星隧道，為Ⅱ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。兩座隧道主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層、瓦斯、順層偏壓、滑坡、巖堆等，施工過程中均易出現(xiàn)突水、突泥，施工難度大，安風(fēng)險(xiǎn)高。為加強(qiáng)隧道施工的過程質(zhì)量控制，項(xiàng)目實(shí)行“一洞口一方案”管理要求，最大限度減少對山體的擾動(dòng)；堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的管理理念，不斷完善隧道施工管理，著力打造“洞口工廠、洞內(nèi)車間”，形成了隧道施工7條作業(yè)線。積極運(yùn)用“四新”技術(shù)，對工藝、工法、工具進(jìn)行小改小創(chuàng)，為安全、規(guī)范施工創(chuàng)效提速。在隧道工程質(zhì)量提升方面形成了一系列可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，渝昆高鐵是貫徹落實(shí)新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是京昆通道的重要組成部分。渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
