記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，3月26日2點56分，在四川省成都市成都南聯絡右線特大橋施工現場，隨著最后一片長32.6米重134噸的T型梁穩穩落下，標志著成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）全線橋梁架設完成，為成自宜高鐵全線貫通打下了堅實基礎。
成自宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設計時速350公里。目前，全線已進入靜態驗收前各項施工沖刺階段。
據中鐵八局成自二標項目經理岳春介紹，中鐵八局承擔927孔箱梁和110榀T梁的架設任務。架設線路跨越麓山大道、成自瀘高速公路、成都第二繞城高速公路等多個交通要道，多處涉及既有線施工，且沿線地質條件復雜，面臨環保要求高、施工難度大、運輸距離長等挑戰。為此，中鐵八局設置了萬安、草池兩座制梁場，減少制梁對環境的影響和中轉。同時，為全面提升架梁施工質量及效率引進JQSD1000型架橋機，實現了鄰近營業線監管施工連續3天日班5孔的進度指標。其次，通過細化工作任務，全面排查橋墩支撐墊石標高、軸線、預留孔等，避免出現中途“卡殼”；增設會車平臺，解決運距遠等問題，提升箱梁運輸能力，確保施工進度。
據成蘭鐵路有限責任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成自宜高鐵現目前橋梁、路基工程完成99%，無砟軌道完成約63%，目前全力推進站房內外部裝修施工、四電工程等，全線進入靜態驗收前的最后沖刺階段，預計2023年年底全線開通運營。
據悉，成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，實現成都核心城區與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，將對完善區域路網結構，打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。
