4月13日3時45分，經過連續4天深夜奮戰，漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋跨蘭渝鐵路門式墩箱梁架設順利完成，標志著項目全線箱梁架設重難點工程全部結束，整體架梁進度得到進一步提速，預計2024年5月具備開通運營條件。
漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋位于四川省南充市境內，全橋長1453.9米，共設46榀簡支箱梁，結構形式為混凝土門式墩+簡支箱梁，其中34#至38#墩上跨既有蘭渝鐵路，為鐵路營業線Ⅱ級施工。
“此次架設位于既有蘭渝鐵路正上方，是漢巴南鐵路南充至巴中段建設重大風險源控制點。上跨既有鐵路，架梁跨度和梁體自重較大，施工安全風險高；營業線施工審批程序復雜、配合單位多，架設要求嚴苛，協調難度極大；架梁施工受批復的天窗時間限制，每榀梁須在一個天窗點內一次完成架設，施工時間短、難度大。”漢巴南城際鐵路有限責任公司相關負責人介紹說。
為確保架梁工作按節點有序推進，各參建單位積極成立安全管理小組，扎實做好前期準備工作，多次組織安全交底會議，認真抓好設備安全管理，嚴格執行營業線施工建設管理程序，專班盯控現場施工，有效確保了架梁安全順利完成。
漢巴南鐵路南充至巴中段正線全長148.04公里，設計時速250公里，共設6座車站，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。
漢巴南鐵路南充至巴中段正線全長148.04公里，設計時速250公里，共設6座車站，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。
