4月16日，中鐵隧道股份承建成都軌道交通13號線九眼橋站—新南門站區(qū)間右線盾構(gòu)“平安號”順利始發(fā)，已先后完成“凈-三”、“三-九”區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的載譽(yù)鐵甲“平安號”盾構(gòu)機(jī)時(shí)隔108天再次啟動(dòng)，接下來，它將繼續(xù)肩負(fù)成都軌道交通13號線“九-新”區(qū)間建設(shè)任務(wù)，從九眼橋站出發(fā)，一路向西，預(yù)計(jì)7月底抵達(dá)新南門站！
“六天拆裝，十天調(diào)配，盾構(gòu)達(dá)人變身機(jī)裝高手”。“平安號”始發(fā)位置位于九眼橋站小里程端，地處市區(qū)中心，盾構(gòu)主機(jī)進(jìn)場、吊裝以及配套設(shè)備裝配、調(diào)試面臨“運(yùn)輸壓力大”，“作業(yè)面積小”，“管線保護(hù)難”，“工期計(jì)劃緊”四大難題。為此項(xiàng)目一是積極對接交警分局，取得盾構(gòu)機(jī)大型主機(jī)部件運(yùn)輸支持；二是對下埋管線提前進(jìn)行改遷，做好吊裝過程沉降檢測；三是對吊裝平臺布局重新進(jìn)行合理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)場地利用最大化；四是制定盾構(gòu)裝配作業(yè)人員責(zé)任分工微網(wǎng)格，盾構(gòu)機(jī)裝配效率顯著提升。最終僅用時(shí)6天，便完成了右線盾構(gòu)機(jī)拆解、左線盾構(gòu)機(jī)平移以及雙線盾構(gòu)機(jī)主機(jī)的吊裝，10天之內(nèi)，又接連完成了所有盾構(gòu)配套設(shè)備組裝和調(diào)試。
側(cè)穿下穿，穿針引線，大盾構(gòu)巧似繡花針。“九-新”區(qū)間整體呈近直線，全長955.29米,全斷面中風(fēng)化泥巖，下穿側(cè)穿建（構(gòu)）筑物多達(dá)13座，始發(fā)即下穿望江社區(qū)醫(yī)院，同時(shí)始發(fā)端頭還分布有電力、通訊、燃?xì)獾攘惞芫€。頻繁穿越管線、房屋，九新區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)好比“穿針引線”，為保證直徑近9米的平安號能安全穿越諸多管線、房屋，項(xiàng)目采取以下四點(diǎn)重要措施：一是針對盾構(gòu)始發(fā)制定專項(xiàng)施工方案；二是對建（構(gòu)）筑物穿越帶等關(guān)鍵部位進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘；三是對房屋管線安全狀態(tài)進(jìn)行第三方評估；四是對洞門鋼環(huán)、盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測。
