7月9日上午，濟南軌道交通4號線一期設(shè)備及裝修工程開工活動在彭家莊站舉行，拉開了濟南軌道交通4號線一期工程設(shè)備安裝及裝修工程的序幕。
目前，濟南軌道交通4號線一期工程33個車站正在全力加速建設(shè)。11座車站主體封頂，14座車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，24臺次盾構(gòu)機正在掘進!設(shè)備及裝修工程的正式開工標志著濟南軌交4號線整體施工又向前邁進了重要的一步!
看過了4號線建設(shè)的最新進展，再跟隨記者一起盤點一下4號線建設(shè)的車站之最吧!
最長車站
田家莊站
田家莊站是雙層(局部三層)島式車站，車站長度539m，標準段寬度23.7m，采用明挖法施工，是4號線最長的車站。
建筑面積最大車站
邢村站
邢村站是4號線和8號線雙島四線換乘車站，車站長度378.5m，標準段38.35~43.55m，車站建筑面積59885m，相當于8.5個足球場那么大，是4號線規(guī)模最大的車站。
最淺車站
泉城公園站
泉城公園站是雙層島式車站，車站長度180m，標準段寬度21.7m，采用明挖法施工，車站底板埋深14.3m，是4號線最淺的車站。
最深車站
八一立交橋站
八一立交橋站為4號線與遠期線換乘車站，車站長度188.4m，標準段寬度24.5m，車站底板埋深31m，相當于10層樓的高度，是4號線最深的車站。
最復雜車站
漿水泉站
漿水泉站地質(zhì)條件復雜，基本涵蓋了4號線建設(shè)過程中會遇到的所有地質(zhì)類型，有石灰?guī)r、碎裂巖、斷層角礫巖、角礫巖、巖溶化泥灰?guī)r……局部還有可見的溶洞，被稱為“4號線地質(zhì)博物館”。
盾構(gòu)機始發(fā)最多車站
林家莊站
林家莊站作為兩區(qū)間4臺盾構(gòu)機始發(fā)站，是4號線始發(fā)盾構(gòu)機最多的車站，該車站承擔“四箭齊發(fā)”的重要施工任務(wù)，區(qū)間施工高峰期需滿足棄渣1400m/天。
軌道交通是市民通勤的便捷交通工具，是綠色出行的重要方式。濟南軌道交通建設(shè)者們加力提速、實干擔當，二期規(guī)劃進展不斷刷新“進度條”。
