8月23日，成都軌道交通17號線一期工程550型單導梁架橋機在精準、洪亮的指令聲中，完成了起吊、行走、對位、落梁等一系列動作后，重達504噸的箱梁精準、平穩落在指定位置，這標志著成都軌道交通17號線一期工程高架段箱梁架設完成。
據了解，17號線是成都市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯了武侯、雙流東升、溫江組團，開通后將進一步加強各區之間的快速聯系。17號線一期工程范圍為金星站(含)至機投橋站，線路沿生態大道、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設，線路長約26.145公里，設車站9座。其中高架站2座，地下站7座。
17號線高架區間全長約5.5公里，其中預制梁共109片。單片梁長30米、寬10.8米、高1.8米，重量達到了504噸，是目前成都軌道交通在建各線最重的梁片。箱梁采取梁場集中預制，場內通過550噸輪胎搬梁機搬運至提梁點，由兩臺275噸跨線提梁機提梁上橋，550噸運梁車運梁至架設點，最后由550噸單導梁架橋機逐孔架設的“制、搬、提、運、架”一體化施工模式。
17號線一期工程高架段自開工建設以來，成都軌道建設公司(以下簡稱：建設公司)通過超前籌劃、強力推進，緊密銜接每道工序，穩步推進各項建設管理任務。該線高架段架梁安全要求極高，箱梁架設分為兩個方向，首架方向為金星站方向，次架方向為黃石站方向，線路毗鄰成青快速干道、架梁過程中1次下穿高壓線、7次跨越地方道路，架橋機需多次調頭回馱、安拆等，運、架安全風險極大。
據悉，建設公司還從大型設備的安拆，到箱梁搬、提、運、架相關方案，層層把關，并邀請業內專家對箱梁架設的方案、作業指導書等進行了專項評審與現場指導，加強對現場搬、提、運、架人員的培訓和交底工作，嚴格開工條件驗收程序，從源頭掐斷事故隱患，從而確保了架梁過程安全可控。
