近日，南寧軌道交通4號線一期工程五象嶺站~玉象路站區間（以下簡稱五玉區間）左線盾構機順利出洞。五～玉區間左線長度2509.95米，是南寧軌道交通目前已建和在建最長盾構區間。該區間左線的貫通，標志著地鐵4號線全線隧道貫通又邁出了堅實的一步，為4號線的按期開通試運營奠定了基礎。
4號線五~玉區間線路沿五象大道布設，共設置4個聯絡通道和一個區間風井。區間隧道拱頂埋深約12m~18m，洞身穿越地層主要為泥質粉砂巖、灰巖和泥灰巖，巖層最高強度達118MPa。由于區間隧道長，巖層強度高，掘進期間共經歷兩次換刀作業，從而保證了該區間順利洞通。
都說“磨刀不誤砍柴工”，為保證盾構順利掘進，項目參建各方就盾構機選型、刀盤配置等問題多次向專家進行咨詢，從最初的4條幅刀盤調整為6條幅刀盤，根據巖層特性進行刀具更換，步步為營，為長距離、巖性硬地層掘進的“持久戰”打下了牢固基礎。掘進過程中，盾構機側穿五象玉象立交橋，距橋墩最近位置僅3.25m，下穿4m×4m箱型砼污水管涵，管涵距隧道頂部僅為2.4m。通過加強地面監測、嚴格控制各項掘進參數及出土量、適當加大同步注漿量、嚴格落實“六?！敝贫龋_保了掘進安全。
截止目前，五～玉區間右線貫通剩余207m，建設者將總結和借鑒左線掘進經驗，把安全質量放在首位，各環節全面推行“四化一綠”管理理念，早日實現五玉區間雙線貫通。
