6月12日，阿爾斯通宣布，將為班加羅爾地鐵二期6號線、2A線和2B線設(shè)計、制造、供應(yīng)、安裝、測試和調(diào)試CBTC（基于通信的列車自動控制）信號系統(tǒng)。該合同價值9620萬歐元，與班加羅爾地鐵公司BMRCL簽訂，包含人員培訓(xùn)及為期5年的年度維護(hù)。
該計劃透露 KR Puram 將外環(huán)路 Silk Board 的關(guān)鍵樞紐 (2A) 與 Kempegowda 國際機(jī)場 (2B) 連接起來，滿足班加羅爾大都會區(qū)的三大走廊的需求。
Reach-6 路段將連接 Bannerghatta 路和 Nagavara，并在 MG 路（連接懷特菲爾德的紫線）換乘；和 Jayadeva 醫(yī)院的黃線以及 Nagavara 的藍(lán)線。
阿爾斯通印度公司董事總經(jīng)理奧利維爾·洛伊森(Olivier Loison) 在評論此次活動時表示：「阿爾斯通很高興繼續(xù)與班加羅爾地鐵保持長期合作關(guān)系，班加羅爾地鐵是印度第二大快速交通系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張對通勤者來說是一個福音，因?yàn)樗峁┝丝焖佟⒖煽俊踩褪孢m的交通，同時緩解了整個城市的交通擁堵。我們致力于提供世界一流的高效且可持續(xù)的公共交通系統(tǒng)，以滿足班加羅爾的特殊需求，并支持向可持續(xù)未來的過渡。
公司在無線電 CBTC 領(lǐng)域擁有 30 多年的專業(yè)知識，并已被選用于全球 190 條 CBTC 地鐵線路，其中 90 多條線路正在運(yùn)營。在印度，目前有 18 條地鐵線路已配備或正在建設(shè)中，配備了阿爾斯通世界一流的信號解決方案。
該項(xiàng)目的核心是阿爾斯通的CBTC技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛運(yùn)營，在80.39公里的總線路長度上提供卓越的服務(wù)水平，該項(xiàng)目預(yù)計將通過將出行時間減少至少50%來緩解城市的交通擁堵，減少二氧化碳排放，并為印度硅谷不斷擴(kuò)大的公共基礎(chǔ)設(shè)施做出了重大貢獻(xiàn)。
阿爾斯通的鐵路網(wǎng)路安全解決方案以安全且經(jīng)過認(rèn)證的開發(fā)流程為后盾，將透過保護(hù)現(xiàn)代交通的支柱，有效應(yīng)對新興的網(wǎng)絡(luò)威脅。
為提高乘客安全，Reach-6走廊和機(jī)場線航站樓的所有地下車站將安裝全高月臺屏蔽門（PSD），而一處地面車站將安裝半高站臺屏蔽門（PSG） （2B走廊）。
地鐵站的 PSD 可以透過減少空調(diào)需求來顯著節(jié)省能源。這將是班加羅爾地鐵走廊首次實(shí)施月臺門。
阿爾斯通的CBTC Urbalis 是該公司班加羅爾工廠開發(fā)的解決方案，擁有1,000 多名工程師，用于在全球部署各種解決方案，該解決方案還將提供最高等級的自動化(GoA4)，即俗稱的“無人駕駛技術(shù)”，覆蓋50 個車站和3 個車站。
阿爾斯通的Urbalis Vision平臺將安裝在Bayappanahalli建造的綜合運(yùn)行控制中心（OCC）和位于Peenya的備用控制中心（BCC），該中心將作為控制和監(jiān)控所有列車運(yùn)行的指揮中心。
車載自動列車控制系統(tǒng)將與 BEML 制造的機(jī)車車輛接口，在 5RS-DM 包下管理每列 6 節(jié)車廂配置的 53 列列車的行車時間和安全性。
阿爾斯通將部署其預(yù)測性維護(hù)工具——HealthHub，利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析來預(yù)測剩余使用壽命，對列車、基礎(chǔ)設(shè)施和訊號資產(chǎn)的健康狀況進(jìn)行實(shí)時狀態(tài)監(jiān)測。這種方法可以最大限度地減少營運(yùn)停機(jī)時間、最大限度地提高系統(tǒng)可用性并優(yōu)化生命周期成本。
這是阿爾斯通與 BMRCL（班加羅爾地鐵有限公司）簽訂的第三份合約。該公司目前正在為班加羅爾地鐵二期工程 33 公里的延伸段提供牽引和供電電氣化。2009年，阿爾斯通贏得了為2017年竣工的班加羅爾地鐵一期42公里軌道提供U200信號和電信解決方案的合約。
