近日，由鞍鋼股份生產(chǎn)的50米特型鋼軌搭載“東海號”重載貨輪抵達南非伊麗莎白港，首次成功鋪設(shè)在南非鐵路線上。此次出口的特型鋼軌共7200噸，將全部應(yīng)用于南非鐵路既有線路現(xiàn)代化升級改造。這是國產(chǎn)50米特型鋼軌出口南非市場的新突破，也是中國鋼軌在“一帶一路”倡議下走出國門的又一重要成果。
據(jù)介紹，此次生產(chǎn)特型鋼軌的大型總廠重軌生產(chǎn)線，是共和國第一根鋼軌的誕生地，也是國內(nèi)第一條采用萬能法軋制重軌的產(chǎn)線。這條產(chǎn)線經(jīng)多次改造升級，成為具有精煉、精軋、精整、在線自動檢測、全長淬火及長尺化工藝的世界一流鋼軌生產(chǎn)系統(tǒng)，年產(chǎn)量達70萬噸。其生產(chǎn)的時速350公里100米高速鋼軌，已成功鋪設(shè)在鄭西線、武廣線、京滬線、哈大線、滬杭線、京石線等國家重點高鐵線路上。
12月17日，記者來到鞍鋼股份大型總廠軌梁分廠一探究竟。走進生產(chǎn)車間，只見一臺臺高大的軋鋼設(shè)備錯落有致，一根通紅的鋼坯從加熱爐里翻滾而出，瞬間騰起紅色熱浪。“預(yù)熱、加熱、均熱的過程都由計算機控制，這樣鋼坯加熱溫度均勻、在爐時間短，出爐的坯料長度在7.67米左右，重量約為6.4噸。”軌梁分廠工程師王喜臨說。
高溫鋼坯有著較好的柔軟度，在3個大型軋機之間穿梭，鋼坯越軋越長、越軋越細。來到生產(chǎn)線后段，巨大的金屬切割聲傳來，飛濺的火花十分耀眼。“這是用固定鋸和移動鋸對鋼軌進行切除頭尾，切割后的鋼軌由快速橫移臺架送往旁邊的生產(chǎn)線，再經(jīng)過預(yù)彎、冷卻和矯直等工序后就可以出廠了。”王喜臨說。
“為滿足南非鐵路對特型鋼軌的需求，我們成立了一支專業(yè)高效的攻關(guān)團隊，圍繞商務(wù)談判、技術(shù)攻關(guān)及50米特型鋼軌裝載方案等進行專項攻關(guān)。”鞍鋼股份大型總廠軌梁分廠廠長金旭說，此次供貨的特型鋼軌單支長50米，每米重48公斤，具有硬度高、耐磨性強、使用壽命長等特點。研發(fā)團隊運用數(shù)字化手段，開展鋼軌成分設(shè)計及優(yōu)化，精準制定在線熱處理工藝方案，降低工藝試驗量，縮短了研發(fā)周期。在生產(chǎn)過程中，對其橫截面與軌底角度等技術(shù)參數(shù)進行重新測算，創(chuàng)新多次孔型優(yōu)化工藝，對生產(chǎn)設(shè)備及出鋼狀態(tài)作針對性調(diào)整，成功解決了鋼坯在試驗軋制環(huán)節(jié)出現(xiàn)的扭曲變形情況。
