據(jù)中鐵十一局集團有限公司18日消息，成渝中線高鐵項目18日舉辦智能建造現(xiàn)場會，展示數(shù)字化、綠色化、智能化技術(shù)賦能高鐵建設(shè)，吸引眾多業(yè)內(nèi)專家關(guān)注。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是推進“交通強國”建設(shè)的示范性重點工程。11月底，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道迎來施工關(guān)鍵節(jié)點，“成渝號”大盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著全線隧道建設(shè)進入新階段，目前正高效推進。
據(jù)了解，在建設(shè)過程中，中鐵十一局推廣應(yīng)用智能建造，創(chuàng)新研發(fā)使用一批新技術(shù)、新設(shè)備、新系統(tǒng)，保證施工順利推進，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。
當(dāng)日，中鐵十一局成渝中線高鐵項目負(fù)責(zé)人王明華介紹，蜀安隧道具有工期緊、風(fēng)險高、難度大等特點，因此為其量身打造了超大直徑盾構(gòu)機“成渝號”?！啊捎逄枴钶d了中鐵十一局聯(lián)合華中科技大學(xué)丁烈云院士團隊共同研發(fā)的‘推進—拼裝并行’技術(shù)，可實現(xiàn)盾構(gòu)機掘進與拼裝同步作業(yè)，掘進工效顯著提升?！痹擁椖慷軜?gòu)隊長賈程說。
面對盾構(gòu)機下穿西成高鐵北湖特大橋等多處重要建筑物、長距離獨頭掘進安全風(fēng)險高等難題，建設(shè)團隊依托國家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心大盾構(gòu)智能建造實驗室，采用地質(zhì)空間建模技術(shù)，輔以超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，使前方掘進地層由“未知”變?yōu)椤翱筛小?。同時，通過采用管片上浮和收斂監(jiān)測、管片壁后注漿檢測等自動化感知技術(shù)，結(jié)合多層次注漿體系，讓成型隧道“零沉降、零破損、零錯臺、零滲漏”。
走進中鐵十一局成渝中線高鐵青白江管片廠，只見自動化流水生產(chǎn)線正進行預(yù)制關(guān)鍵工序的智能化無人作業(yè)?！白鳛橹腔刍芷A(yù)制廠的‘最強大腦’，我們自主研發(fā)智能預(yù)制生產(chǎn)管理平臺，具備數(shù)據(jù)互通、流轉(zhuǎn)、采集、指令下達(dá)及數(shù)據(jù)錄入存檔等功能，確保了生產(chǎn)、安全、質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理?！鼻喟捉芷瑥S負(fù)責(zé)人陳玉英說。
據(jù)悉，成渝中線高鐵建成通車后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵以及多條在建高鐵連通。屆時，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將便利沿線民眾出行，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。
