地鐵，作為城市交通的主動(dòng)脈，不僅承載著繁重的出行任務(wù)，還深刻影響著城市功能的完善與空間布局的優(yōu)化。然而，面對(duì)暴雨、大霧、臺(tái)風(fēng)等極端天氣的頻繁挑戰(zhàn)，地鐵交通系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。墨跡天氣作為氣象服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者，正以其先進(jìn)的氣象科技與精細(xì)化服務(wù)，為軌道交通行業(yè)的安全高效運(yùn)營(yíng)提供助力，賦能城市韌性交通體系建設(shè)。
降水、能見度、溫度以及路面環(huán)境等影響軌道交通運(yùn)營(yíng)，直接關(guān)系到地鐵的安全與效率。傳統(tǒng)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)在軌道交通領(lǐng)域的適用性不足，如數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性欠缺、監(jiān)測(cè)站點(diǎn)分布稀疏且與軌道交通線路不匹配等問題，實(shí)際上制約了精細(xì)化氣象服務(wù)在軌道交通領(lǐng)域的有效應(yīng)用。
針對(duì)這一現(xiàn)狀，墨跡天氣軌道交通氣象服務(wù)聚焦精密監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)與精細(xì)服務(wù)三大核心，成功打破了軌道系統(tǒng)與氣象信息之間的壁壘，構(gòu)建了地鐵軌道交通預(yù)警平臺(tái)等一系列創(chuàng)新解決方案，顯著提升了軌道交通單位應(yīng)對(duì)天氣因素引發(fā)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。
在具體實(shí)施中，墨跡天氣基于地鐵運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，在高架橋、出入口、低洼處及停車場(chǎng)等關(guān)鍵位置布設(shè)了氣象監(jiān)測(cè)儀器，實(shí)現(xiàn)了氣象數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與高密度覆蓋。這些多源氣象數(shù)據(jù)為軌道交通提供了更加準(zhǔn)確、有針對(duì)性的氣象服務(wù)。
以華中地區(qū)某地鐵集團(tuán)為例，墨跡天氣為其量身定制了軟硬件一體化的氣象服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)數(shù)據(jù)與氣象數(shù)據(jù)的深度融合。該平臺(tái)不僅提供國(guó)家發(fā)布的預(yù)警信息，還可根據(jù)業(yè)務(wù)需求自定義天氣提示，確保預(yù)警信息的精準(zhǔn)性與實(shí)用性。同時(shí)，墨跡天氣還構(gòu)建了軌道交通安全預(yù)報(bào)預(yù)警模型，一旦災(zāi)害天氣預(yù)警觸發(fā)，即通過多種方式（如彈框、閃爍、聲音提醒、移動(dòng)端信息推送及屏幕強(qiáng)提醒等）迅速傳達(dá)至相關(guān)人員，確保信息的及時(shí)傳遞與有效接收。
此外，墨跡天氣還運(yùn)用先進(jìn)的氣象數(shù)據(jù)可視化技術(shù)與地理信息應(yīng)用技術(shù)，將氣象預(yù)報(bào)預(yù)警精確到每一條線路、每一個(gè)站點(diǎn)。通過可視化大屏，地鐵營(yíng)運(yùn)人員可以直觀了解具體時(shí)段、具體路段的降水強(qiáng)度及影響范圍，從而結(jié)合應(yīng)急預(yù)案、一線搶險(xiǎn)及全場(chǎng)景預(yù)警等信息，及時(shí)調(diào)整行車運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，確保地鐵交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
數(shù)據(jù)顯示，在2023年汛期期間，該系統(tǒng)成功助力地鐵運(yùn)營(yíng)單位有效應(yīng)對(duì)了3次強(qiáng)降水事件，并提前制定執(zhí)行了應(yīng)急預(yù)案，有效防范了超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”的影響，以及成功應(yīng)對(duì)了2輪強(qiáng)降雪過程，確保了地鐵運(yùn)營(yíng)的安全穩(wěn)定，提升運(yùn)營(yíng)效率。
