齊魯網·閃電新聞12月26日訊 近年來，圍繞加快建設交通強國山東示范區，以打造“軌道上的山東”為目標，山東省持續完善全省“四橫六縱”高鐵網，加快推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路融合發展，全面建設覆蓋全省、通達全國的現代化高鐵網絡，更好滿足人民群眾“快速、便捷、舒適、安全”等出行需求。
2024年10月21日，G9227次復興號列車從萊州站出發，風馳電掣般駛過招遠、龍口、蓬萊、煙臺西等車站，最終抵達煙臺，濰煙高鐵全線開通運營，至此，山東已有的13條高速鐵路運營里程達3047公里，位居全國第一。
從最初的“一橫一豎”，到如今的“成環成網”，16年的時間里，山東省高鐵建設里程節節高：
2008年12月21日，膠濟客運專線開通，結束了百年膠濟鐵路客貨混跑的歷史；
2011年6月30日，京滬高鐵通車，山東段全長358公里，成為山東最重要的南北高鐵通道；
2014年12月28日，青榮城際鐵路通車，拉近了濟南、青島、煙臺、威海等城市的時空距離，山東高鐵運營里程超過1000公里；
2017年12月28日，石濟客專通車，全長323公里，結束了山東、河北兩省沒有直達高鐵的歷史；
2018年12月26日，濟青高鐵、青鹽鐵路通車，山東高鐵里程達1747公里，濟南、青島間形成膠濟客專、膠濟線、濟青高鐵“三線并行”的運輸格局；
2019年11月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段通車，沂蒙老區終圓高鐵夢，山東高鐵運營里程1987公里；
2020年11月26日，濰萊高鐵通車，濟南、青島、煙臺、威海、濰坊城市時空距離再次縮短，山東高鐵運營里程突破2000公里；
2021年12月26日，日蘭高鐵曲阜至菏澤莊寨段通車，“牡丹之都”接入全國高鐵網，山東高鐵運營里程2319公里；
2022年11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線，即黃臺聯絡線通車；
2022年12月30日，濟萊高鐵通車，山東高鐵運營里程2446公里；
2023年12月8日，濟鄭高鐵、萊榮高鐵通車，山東高鐵運營里程超過2800公里；
2024年7月18日，日蘭高鐵全線貫通運營；
2024年10月21日，濰煙高鐵全線開通運營，山東高鐵運營里程3047公里
……
仔細觀察發現，從2017年開始，8年時間里，山東年年有高鐵開通，運營里程一次次被刷新，而且這個速度還將持續。目前，山東仍有6個高鐵項目在建，包括雄商高鐵、津濰高鐵、濟濱高鐵、濟棗高鐵、濰宿高鐵及青島連接線，總里程1340公里。預計到2027年，在建項目全部竣工后，全省高鐵通車里程將突破4300公里。
雄商高鐵
2022年9月29日，京雄商高鐵雄安新區至商丘段開工建設，設計時速350公里、正線全長552公里，建設工期4年。線路北起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。全線設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘16座車站。
眼下，項目的建設正在如火如荼地進行中。
雄商高鐵梁山至鄆城段由濟南局代建，中鐵十局承建，正線長度26.843公里。目前路基工程已完成60.8萬立方米，5555棵樁基已全部完成，墩身累計完成618個，制架梁施工也在持續推進中。
此外，雄商高鐵雄安新區至商丘段站前十二標建設也取得顯著進展，菏澤特大橋跨G220國道、跨三分干河、跨S327省道、跨洙趙新河連續梁施工皆已順利合龍。
津濰高鐵
天津至濰坊高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，山東段全長223公里，總投資415億元，設計時速350公里/時，途經東營、濰坊、德州、濱州4市、10個縣（市、區），惠及沿線人口1600萬人，設無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北5座車站。該項目是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，項目建成后，將全面結束東營市、濱州市區不通高鐵的歷史，填補魯北地區高鐵發展空白。
其中，津濰高鐵濟南局代建段于2022年10月31日開工，包含濱州、東營南、濰坊北樞紐及相關工程，正線長度76.361km，橋梁占比86.8%，設車站4座，分別為濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站，截至2024年11月，代建段開累完成投資32.1億元。
濟濱高鐵
濟南至濱州高鐵（天津至濰坊高鐵濟南聯絡線）于2022年9月30日開工。該項目投資374.2億元，建設工期4年。項目位于山東半島城市群北部，從濟南東站引出，向北經濟南市歷城區、遙墻機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入新建津濰高鐵濱州站高鐵場。正線全長145.299km，設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站。
2024年，濟濱高鐵全線線下結構、架梁任務基本完成，已轉序進行無砟軌道施工，四電、站房工程開工建設。
濟棗高鐵
2023年12月16日，新建濟南至棗莊鐵路建設動員大會在棗莊召開，標志著項目建設進入全面施工階段。
新建濟南至棗莊鐵路位于山東省中南部，北起濟南樞紐歷城站，向南經泰安、濟寧，止于棗莊市臺兒莊區，全長約268.564km，其中新建正線263.314km，橋隧總長213.946km，占線路長度的81.28%，設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個車站，其中濟南東、歷城、曲阜東為既有站，設計行車速度350km/h，計劃工期48個月。
濰宿高鐵
2023年12月30日，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設動員會在臨沂市舉行，濰坊設分會場。這標志著濰宿高鐵山東段正式開工，京滬高鐵二通道全線開工。
濰宿高鐵正線全長約399公里，設計時速350公里，線路自濰坊市的濰坊北站引出，經山東省日照市、臨沂市，江蘇省徐州市，終至江蘇省宿遷市的洋河北站，設濰坊北、安丘、諸城西等12座車站，建設工期4.5年。
濰宿高鐵及青島連接線
濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，經西海岸新區、諸城、五蓮，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108.78公里，設計時速350公里，設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。項目于2023年12月30日開工，批復工期為4.5年，計劃2028年6月具備通車條件。截至目前，全線12座拌和站、4座梁場、13座鋼筋加工場等大型臨時設施工程已全部建成；控制性工程大跨度連續梁進入梁部施工階段，4座梁場全部開始制梁；路基、橋梁、隧道等主體工程陸續開工建設。
