近日，新疆羅若鐵路米蘭至羅布泊段正式啟動鋪軌。作為連通南疆鐵路與格庫鐵路的重要紐帶，這條鐵路不僅承載著資源外運的使命，更寄托著沿線群眾對美好生活的向往，是新時代新疆經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的縮影。
數(shù)據(jù)顯示，羅布泊鉀鹽儲量占全國80%以上，卻長期因運輸瓶頸限制，導致物流成本高昂，這些寶貴的資源難以高效外運。羅若鐵路開通后，將極大地改變這一局面，預計年運輸量將躍升至千萬噸級別，物流成本將大幅降低。羅若鐵路全線貫通后，還將進一步完善新疆鐵路交通網(wǎng)絡，加強新疆與內(nèi)地以及周邊國家的聯(lián)系與合作，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，打開新疆發(fā)展新格局。
羅若鐵路建設更是民生所系。在若羌縣鐵干里克鎮(zhèn)，棗農(nóng)們曾飽受紅棗運輸不便之苦，多次轉(zhuǎn)運不僅耗時費力，還常常導致紅棗損耗嚴重。鐵路的貫通將使紅棗運輸時間從目前的3天大幅縮短至20小時，冷鏈專列更能讓農(nóng)產(chǎn)品溢價30%以上。此外，鐵路的開通還將深刻改變沿線居民的生活方式，羅布泊鎮(zhèn)居民就醫(yī)將不再需要繞行700公里至庫爾勒，醫(yī)療“流動醫(yī)院”專列定期開行將極大方便群眾就醫(yī)。未來，“民族團結號”旅游專列將串聯(lián)起米蘭遺址、羅布泊雅丹等著名景點，讓“坐著火車游新疆”的體驗延伸至沙漠腹地，為新疆旅游業(yè)的發(fā)展增添新的亮點。
在羅若鐵路的建設過程中，生態(tài)優(yōu)先的理念得到了充分體現(xiàn)。面對在流動沙丘占比超60%的線路上修鐵路的世界級難題，建設者創(chuàng)新性地采用了“以橋代路”的設計方案，橋梁占比高達37%，最大限度地保留了野駱駝的遷徙通道。同時，沿線布設了300萬平方米的草方格沙障，種植了紅柳等沙生植物，形成了一道堅實的“綠色鎖邊”工程。此外，施工中站房全部采用光伏發(fā)電，每年可減排二氧化碳800噸，展現(xiàn)了新疆鐵路在建設中的生態(tài)自覺和發(fā)展理念的升華。
在鋪軌現(xiàn)場，少數(shù)民族工人的身影隨處可見，他們積極參與建設家鄉(xiāng)鐵路建設。項目累計開展了127場次的雙語培訓，不僅提高了工人的技能水平，更促進了各民族之間的交往交流交融。當鋼鐵軌道與千年黃沙相遇，我們看到的不僅是地理空間的聯(lián)通，更是新疆各族人民心手相連、共赴美好生活的和諧美好畫卷。
此刻，鋪軌機的轟鳴聲正喚醒沉睡的戈壁，仿佛在訴說新疆人民對美好生活的追求和向往。可以預見，當?shù)谝涣谢疖囻傔^羅布泊的鹽澤時，它承載的不僅是貨物與旅客，更是新疆在天山南北奏響的現(xiàn)代化奮進樂章，引領著新疆走向更加繁榮發(fā)展的未來。
