6月17日凌晨3點，隨著最后一方混凝土澆筑，由中鐵二局承建的渝昆高鐵八仙營跨環城路特大橋首段無砟軌道施工順利完成，標志著渝昆高鐵云南段正式進入無砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅實基礎。
無砟軌道施工是以混凝土整體澆筑，替代傳統碎石道床的軌道建造技術，通過軌排組裝、精調測量等工序實現道床一次成型。作為鐵路運行的關鍵環節，精度要求極高，施工工藝復雜，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌枕鋪設及精調、道床板混凝土灌注、收面養護等多個關鍵工序。
為保證施工質量，建設單位針對大風天氣多、晝夜溫差大、高墩大跨度等特殊施工環境，提前對施工關鍵技術進行研究，分別按照路基、橋梁、隧道三種無砟道床結構形式進行路外試驗，有效驗證施工技術方案可靠性。同時堅持智能建造，聯合軌排生產廠家共同研發出智能精調排架及配套智能精調系統，通過自動化、數字化手段大大提升無砟軌道施工質量、生產效率及現場安全。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，也是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路，全長約700公里，其中云南段長達388.6公里，線路連接滇、貴、川、渝等省市，全線建成通車后，重慶至昆明的行車時間將大幅壓縮。
