6月25日，在廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道施工現場，多功能牽引車將最后一對500米長鋼軌穩穩鋪設在右線軌道道床板上，標志著由廣東省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司出資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣鐵路隧道鋪軌施工全面完成，為后續全線建成通車奠定堅實基礎。
湛江灣鐵路隧道是廣湛高鐵全線唯一采用盾構法施工的隧道，進口位于坡頭區李西村，穿越湛江灣海域，橫跨坡頭區與霞山區，全長9640米，設計為單洞雙線，開挖直徑達14.33米，盾構機長距離穿越湛江灣主航道、近距離側穿匝道橋橋樁，是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。
中鐵十四局項目技術負責人劉鑫介紹，此次正線鋪設無砟軌道19.2公里、有砟軌道0.08公里。為保障隧道內鋪軌施工順利進行，項目與鋪軌單位主動協調、高效對接，從軌面清理、扣配件散布、工程線施工安全管理等方面著手，超前謀劃，提前布置，及時調配各類生產資源，快速組織現場施工，科學有序銜接工序，克服了隧道內材料運輸困難、交叉作業安全風險高、有限空間工效低等不利因素，為在隧道內順利推進長軌鋪設掃清一切障礙，確保與鋪軌單位步調一致，推進鋪軌施工任務的圓滿完成。
據了解，該隧道鋪軌任務已圓滿完成，后續將持續配合軌道精調、“四電”設備安裝及調試、靜態驗收等工作任務，全力沖刺廣湛高鐵開通目標。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，正線全長401公里，是廣東省內最長的一條高鐵線路，設計時速350公里，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。建成通車后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，對提升粵西地區區域經濟地位，建設湛江北部灣中心城市和現代化沿海經濟帶重要增長極，升級優化交通布局具有重要推動作用。
