日前，由中鐵北京局承建的龍龍高鐵嶂上隧道出口首板二襯混凝土順利澆筑完成，標志著項目建設取得新突破，正式進入多工序循環(huán)施工階段。
嶂上隧道是項目唯一控制性工程，隧道出口位于福建省武平縣巖前鎮(zhèn)澄邦村，隧道全長3909.67米，Ⅳ、V級圍巖占比50%，最大埋深約292米，采用雙向掘進。此次澆筑首板二襯采用智能自動澆筑襯砌臺車，澆筑時進行分倉布料，混凝土設計澆筑方量82.92立方米。
為確保首板二襯順利澆筑，項目團隊強化技術攻關、抓牢責任單元，以“網(wǎng)格化、定量化、清單化”管理要求為導向，優(yōu)化施工組織，落實安全技術交底，對首板二襯的施工準備、初支平整度的檢查、防水板止水帶安裝、鋼筋安裝及保護層厚度的控制、臺車模板驗收以及混凝土澆筑等工藝流程按要求嚴格把關，進行工序提級管理。澆筑過程中，現(xiàn)場管理人員全過程旁站，嚴把施工工序，確保澆筑施工順利推進。
據(jù)悉，龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長290公里。龍龍高鐵是一條連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區(qū)域連接線，是杭廣高速鐵路的重要組成部分。
