網絡線路是倫敦地鐵的1.2倍，紐約地鐵的1.58倍，作為全世界最大的上海軌道交通網絡，早已將眼光投向遠方：在建的3條軌道線路未來將全部實現無人駕駛。
上海市交委今日傳來消息，上海在建軌道交通14號線、15號線、18號線將全部無人駕駛。
近年來，上海軌道交通通過數字化管理來提升質量管理能力。去年開始在17號線建設一條新型車輛綜合智能檢測系統，5分鐘就可完成對列車車輪、車門、牽引等部件檢查，而原來需4名工人花費2小時。
同樣從17號線開始的是準無人駕駛。由于每一列車上裝有上萬個傳感儀，能實時檢測并傳輸列車輪對、軸承、空調等部件運行情況，并對可能出現的故障及時發出預警信號。
比準無人駕駛更智能的是無人駕駛。作為第一條真正意義上的無人駕駛軌道交通線路，10號線的運營可靠度達到了全網絡運營水平的3倍。在建的14號線、15號線、18號線也都將是無人駕駛，站臺上不會設駕駛臺，列車上也不會有駕駛室。
經過幾十年的建設，上海軌道交通網絡已是倫敦地鐵的1.2倍，紐約地鐵的1.58倍，為全世界最大的軌道交通網絡，運營里程在2017年就達到了5.02億公里。2018年日均客流1008.1萬人次（不含磁懸浮），最高為9月21日1249.53萬人次。
但在龐大客流面前，上海軌道交通準點率達到99.8%，而5分鐘晚點率，從2010年的15.7萬車公里/件，降到了目前的515萬車公里/件，位列世界第三。
