繼寧溧城際之后，下一條開通的南京地鐵新線有望是7號線。5月30日，記者獲悉，地鐵7號線正在如火如荼地建設(shè)中，大部分站點已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，僅有草場門站等少數(shù)站點未啟動。已經(jīng)開挖的7號線莫愁湖站為南京地鐵建設(shè)以來最深車站，深入地下35米。7號線被稱為南京首條無人駕駛的地鐵線路，計劃2021年完成主體建構(gòu)施工。
30日下午，記者來到地鐵7號線永初路站時，工地上傳來作業(yè)聲。永初路站位于友誼街北側(cè)，為3層島式站臺車站，設(shè)有6個出入口。建成后，地鐵7號線可在此與寧和線換乘。永初路站位于南京河西地區(qū)富水沙層，穩(wěn)定性差，施工難度大。據(jù)介紹，永初路站正處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，要在地下建一個深65米的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。要向地下打入80副鋼筋籠。一副鋼筋籠深65米，寬6米，厚1.5米。
隨后，記者來到7號線莫愁湖站施工點，建成后可在此與2號線換乘。7號線的莫愁湖站長16米，為地下4層島式站臺車站。據(jù)中鐵南京地鐵7號線02標(biāo)7工區(qū)項目負(fù)責(zé)人楊瓊鵬介紹，莫愁湖站是南京地鐵建設(shè)以來最深的一個車站，深入地下35米。而一般車站，深入地下17米左右。為做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，莫愁湖站的施工采用了新工藝——TRD槽壁加固工藝。即機器向下切割至45米深度后，再水平切割。通俗點來說，這個TRD工法就是為莫愁湖車站站區(qū)的地下外圍建設(shè)一個防水層。該站防水層深45米，長160米，寬0.65米。
據(jù)了解，7號線位于長江南岸，為東北至西南向的大運量區(qū)域線，途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)。線路長35.49公里，設(shè)站27座，西起西善橋，東至仙新路，串聯(lián)西善橋、河西、下關(guān)、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等片區(qū)。
