5月29日，福州地鐵2號線又傳來重大進展，該線風(fēng)水電安裝已完成整體工程量的40%。目前，地鐵2號線22個站點，除了施工難度大的南門兜站和施工起步較晚的洋里站，其他站點均已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。該線計劃于2019年1月試運行，2019年5月試運營，將有利于疏解城市東西向客流。
風(fēng)水電安裝完成40% BIM技術(shù)功不可沒
地鐵2號線風(fēng)水電安裝完成整體工程量的40%，BIM技術(shù)功不可沒。據(jù)悉，福州地鐵在建線路應(yīng)用這種三維建模技術(shù)，實現(xiàn)了個性化定制功能，并通過全程可視化輔助施工提速，降低了成本。
昨日上午，記者走進2號線五里亭站BIM觀摩展示區(qū)。通過施工可視化短片可看到，與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，BIM技術(shù)將平面圖紙轉(zhuǎn)化為三維模型，站內(nèi)管線位置走向一目了然。
“應(yīng)用BIM技術(shù)，施工前及時調(diào)整管線走向、長度，同時可以模擬施工、虛擬建造，優(yōu)化各道工序，整體提高項目進度?！备Ｖ莸罔F集團建設(shè)分公司副總付建廣介紹。
據(jù)悉，五里亭站是2號線施工進展最快的車站?，F(xiàn)場材料設(shè)備整齊排列，布線精密，沒有電焊、切割等雜亂的施工景象。這是由于施工方交建機電局提前在工廠預(yù)制好通風(fēng)管道、水管道等機電材料，再集中將物料運至2號線各車站進行拼裝，在提高效率的同時也大大減少了施工對環(huán)境的污染。
在BIM技術(shù)助力下，2號線風(fēng)水電安裝施工進度可提高20%，現(xiàn)場工人減少25%。
優(yōu)化設(shè)計減少返工 節(jié)約大量成本
付建廣介紹，福州地鐵2016年就在2號線南門兜站啟動了BIM設(shè)計試點，去年地鐵6號線全線推廣該技術(shù)。
例如，2號線南門兜站應(yīng)用BIM技術(shù)對車站管線進行重新排布優(yōu)化，避免了管線碰撞，車站吊頂凈空提高了60厘米，在不增加造價的情況下提高了公共空間的舒適性。
6號線營前站在照明設(shè)計過程中，將三維BIM模型導(dǎo)入先進的照明模擬軟件，分析室內(nèi)及室外環(huán)境的平均亮度、照度、不舒適眩光等參數(shù)，最終優(yōu)化了燈具安裝。改造后的營前站，在保持原有照度條件下，燈具總量減少三分之一，同時提高了車站照明均勻度。
“據(jù)測算，照明設(shè)計優(yōu)化后，僅營前一個站，每年可節(jié)省電費5萬多元?！备督◤V告訴記者，這是國內(nèi)首個用BIM技術(shù)優(yōu)化車站照明設(shè)計的案例。福州地鐵將在各條線路大規(guī)模推廣應(yīng)用該技術(shù)。
據(jù)介紹，福州地鐵應(yīng)用BIM技術(shù)后，避免各類錯漏，減少返工，施工進度大大加快，已為在建線路節(jié)約資金數(shù)千萬元。
通過手機APP可實時查看施工現(xiàn)場
據(jù)悉，福州地鐵已開發(fā)出專屬的BIM設(shè)計、施工協(xié)同平臺，可實現(xiàn)手機APP實時查看施工現(xiàn)場情況。
目前，福州地鐵在這一技術(shù)的推廣使用方面，處于業(yè)內(nèi)先進水平。今后，這項技術(shù)將在福州地鐵前期規(guī)劃、設(shè)計、遠程監(jiān)控、施工管理乃至后期運營維護全過程中，發(fā)揮出更大作用。
