如果說星城長沙的廣大市民2018年期盼的大事有哪些？長沙地鐵4號線一期工程試運行必定是其中之一。
自2014年伴隨2號線首列車嘹亮的汽笛聲宣告長沙駛入“地鐵時代”，4年時間里，長沙地鐵“十”字線路串聯起星城的東西南北、一江兩岸，也串聯起長沙市民對地鐵生活的美好期許。如今，長沙地鐵運營版圖將再添濃墨重彩的一筆，4號線試運行的腳步越來越近。
4號線線路色為紫色，對應4號線列車主題色也是紫色。列車外觀設計靈感來源于麓山寺后白鶴泉，抽象呈現出白鶴起飛瞬間姿態，結合紫色主題色更顯優雅和富有動感，展現著古城長沙非凡活力。
5月22日上午，4號線首列車成功抵達長沙地鐵4號線星城車輛段。長沙市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長劉義山一早就來到首列車“接車”現場查看首列車的吊卸情況，并就列車編組成列、安全保護以及加快車輛段建設作出部署安排。下午，公司黨委副書記、總經理周曉明代表公司感謝列車制造商中車株機對長沙地鐵建設的辛勤付出與大力支持，要求大家做好下階段列車聯調聯試工作。“4號線一期工程建設時間緊任務重，但我們一定要咬緊牙關、克服困難，不負廣大市民的信任和重托。”
在此之前，劉義山曾率公司領導赴中車株機檢查4號線一期工程列車生產情況。劉義山囑托，要始終堅持“以人民為中心“的發展思想，依靠科技創新和新技術的應用，嚴把設計和制造工藝關、質量關、細節關，不斷提升乘客乘車舒適度和滿意度，如期優質生產更安全、舒適、環保的列車。
4號線列車是長沙地鐵秉承“人民地鐵為人民”工作理念，總結以往運營經驗的基礎上，不斷提升列車安全性、乘坐舒適性和節能環保性的創新成果。相較過去，新車帶來了哪些驚喜？
·列車表面首次采用金屬漆工藝，具有金屬閃光質感，視覺效果更佳，且能更好地抵抗隧道和段場中的粉塵、風沙、雨雪侵蝕，耐候性能更優。
·列車電路首次采用可編輯邏輯控制單元（LCU）替代機械觸點繼電器，可提高車輛控制電路的可靠性，減少檢修維護工作量。
·空調系統首次采用變頻熱泵式空調機組，可根據客室實際制冷制熱需求調節運行頻率，客室溫差更小，乘坐環境更加舒適，且更為節能。
·列車風道首次采用高分子復合材料，具有更優的防火及隔音性能，且較原鋁合金風道減重近40%。
·列車首次取消車載制動電阻，每列車減少重量約1000Kg。
·制動系統首次采用基于單個轉向架控制的制動系統，系統控制精度高、響應時間短、冗余度高，安全可靠。
·多媒體顯示屏首次采用21.5寸高清LCD顯示屏，乘客視覺效果更佳。
另外，列車采用帶降噪環的S型幅板結構車輪、全新結構車窗玻璃、雙層棚布貫通道、中空密封結構隔聲車門、雙層結構地板、噴涂阻尼材料側墻等隔音降噪措施，增強列車隔音水平。4號線后續車輛正在生產制造，計劃12月底前32列車全部交付到達車輛段。
4號線列車陸續運抵長沙后，將開展綜合聯調聯試工作。這意味著長沙地鐵網絡化運營新征程將揚帆起航。屆時4號線列車也將擔當為市民朋友提供便捷出行的光榮使命，搭載您去更多想去的地方，讓我們一起期待吧！
