記者10月11日從重慶市城鄉建設委員會獲悉，經過克服地質條件復雜、工程技術難度大、工期極端緊張等困難，軌道交通環線北半環（重慶圖書館~重慶北站南廣場~海峽路）10月10日凌晨成功實現“軌通”，為年底開通試運營奠定了堅實基礎。
軌道交通環線北半環起于重慶圖書館經重慶北站南廣場止于海峽路，該段線路全長34公里，于2013年10月開工，共設車站24座，分別為：重慶圖書館站、天星橋站、沙坪壩站、沙正街站、玉帶山站、南橋寺站、體育公園站、冉家壩站、動步公園站、洪湖東路站、民安大道站、重慶北站南廣場站、渝魯站、五里店站、彈子石站、涂山站、仁濟站、上新街站、上浩站、海棠溪站、羅家壩站、四公里站、南湖站、海峽路站。環線北半環開通后將與6條軌道交通線路實現換乘，分別是：沙坪壩站與1號線換乘；冉家壩站與5、6號線換乘；民安大道站與4號線換乘；重慶北站南廣場與3、10號線換乘；五里店站與6號線換乘；上新街站與6號線換乘；四公里站與3號線換乘。
據相關負責人介紹，環線北半環采用了6輛編組的地鐵AS型車，較之已運營的一號線、六號線所采用的B型車車體更寬、載客量更大，每個區間隧道側均設有應急疏散平臺，以保證列車在隧道區間內發生運營故障后的及時逃生及營救。同時在海棠溪站、海峽路站等均設置了“P+R”停車場，為乘客提供了停車換乘條件，減少了進入主城核心區的機動車數量，有效緩解地面交通壓力。線路下穿居民區、醫院、學校等建筑時，采用了減振墊和鋼彈簧浮置板整體道床等減振措施和全天候聲屏障吸音板等降噪措施，有效降低地鐵運行對市民的影響。而在民安大道站設有與四號線的聯絡線，可以滿足不同線路之間車輛過軌需求，實現了線網內的資源共享，在南橋寺站、涂山站設置越行線，實現快慢車運營方案。
目前，軌道交通環線北半環已全面進入車站裝飾裝修和信號、機電設備安裝等后續施工階段，部分區間已開始進行車輛和設備調試，全力確保實現年底通車目標。
