5月9日，伴隨5號線一期工程馬欄山站至月湖公園北站區間右線盾構機盾尾順利拖出西湖樓，長沙地鐵5號線安全穿越了全線最大風險源-----西湖樓。為5號線一期工程實現整體工期目標奠定了堅實基礎。
西湖樓之所以成為5號線一期工程盾構施工的最大風險源，是因為下穿西湖樓需要攻克諸多難題。包括施工風險高，期間須全程側穿萬家麗北路及萬家麗高架橋樁。區間始發即下穿西湖樓，下穿段長度達95米，區間隧道與房屋樁基最小凈距僅約1米。施工地質條件差，該段多為淤泥質粉質粘土、卵石層，地層軟弱透水，穩定性極差。施工環境復雜，周圍建筑群林立，地下管線密集，交疊穿越多，對接單位多，協調難度大。
為了攻克這些難題，五號線建設公司會同參建單位積極籌劃、合理調度、嚴格管控、多措并舉。一是成立應急指揮部，編制專項應急預案。做好應急演練和技術交底，強化安全管理意識，提高應急處置能力。二是多次邀請專家論證，優化施工方案。結合該區間情況，始發即采用鋼套筒，既避免了端頭加固范圍過短的始發風險，又節約成本，縮短工期。三是嚴控人員、材料、工序質量關。四是充分發揮黨支部先鋒模范作用，領導班子24小時蹲點，黨員帶頭聯點，作業人員24小時值班，確保了盾構機安全、順利、快速下穿西湖樓。
截至目前，5號線一期工程全線18個車站中，已有14個站點完成車站主體結構工程,4個站點正在進行主體結構施工；7個區間雙向貫通，5個區間單線貫通，預計7月開始正線鋪軌。
