日前，在重慶軌道交通9號線一期工程土建七標鯉魚池站施工現場，隨著最后一車混凝土澆筑完成，鯉魚池站成為全線首個完成仰拱施工的暗挖車站，順利進入二次襯砌施工。
鯉魚池站由中建八局承建，車站位于江北區建新東路與長新路的交叉路口東南側，沿長新路敷設。車站總長216.7米，車站采用14米島式站臺，單拱雙層結構（局部三層），車站拱頂埋深約21－50米，隧道采用復合式襯砌，開挖凈寬 24.2米，開挖高度20.33米。鯉魚池站設2個風道、3個出入口（其中3號出入口預留）和兩個換乘通道，均為復合襯砌結構，采用暗挖法施工。風道凈寬12米、13米，出入口凈寬8米。
鯉魚池站周邊各類建筑物多、密集。車站附屬2號風井深73米、1號安全出入口及無障礙電梯井深50米，豎井深度大，施工過程中渣土、材料進出困難，施工難度較大。鯉魚池站為全線首個TBM過站車站，工期異常緊張。后續，為確保TBM過站節點目標順利實現，加快二次襯砌施工進度，鯉魚池站擬投入1臺襯砌臺車、2臺作業臺架，從主通道進入，向車站兩側同步推進，提高工效指標。目前襯砌臺車、作業臺架均已加工完成，待混凝土強度滿足要求后立即開展拼裝作業，為后續施工提供保障。
