近日，德令哈市市委辦公室發(fā)布德令哈有軌電車建設(shè)總體情況、存在的困難及下一步工作計劃。
據(jù)悉，德令哈市新能源有軌電車工程是西部地區(qū)的第一條現(xiàn)代有軌電車線路，也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路，工程建成后不僅能夠滿足日益增長的城市交通和旅游交通需求，還可以有效的提升城市建設(shè)品位和城市形象。
一、項目建設(shè)總體情況
德令哈市新能源有軌電車項目于2017年4月開工建設(shè)，項目總投資8.98611億元，主要建設(shè)內(nèi)容是車輛場綜合樓、聯(lián)合檢修庫、軌道鋪設(shè)等。目前該項目已到位資金4.98億元，支付工程款4.78億元，預(yù)付車體費用1784.4萬元。車輛場綜合樓專業(yè)管線預(yù)留預(yù)埋完成90％，外墻石材安裝完成95％，門窗安裝完成90％；聯(lián)合檢修庫進行二層附屬樓二次結(jié)構(gòu)施工及管線預(yù)留預(yù)埋完成90％；車輛場室外管線鋪設(shè)完成90％。
德令哈新能源現(xiàn)代有軌電車一期包含T1線T1支線和T2線，T1線（火車站至長江路至柴達木路至柴達木橋）軌道鋪設(shè)完成85%；T1支線（柴達木橋至濱河西路至都蘭路）軌道鋪設(shè)完成95%；T2線（都蘭路至車輛基地）軌道鋪設(shè)完成95%；新增線土方開挖、B料、水穩(wěn)完成100%，鋪軌、防水完成95%，剩余部分路口瀝青；橋梁工程全面完成。計劃于2018年5月1日前完成全線道路改造、恢復(fù)工程，6月底前完成系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試，6月20日完成全線設(shè)備、系統(tǒng)安裝；8月底前完成空載試運行。同時，為進一步方便市民乘坐，計劃實行一卡通。
二、存在的困難
一是都蘭橋改造施工周期較長，一定程度影響有軌電車全線貫通。二是有軌電車大中型設(shè)備較多，需提前采購及預(yù)定，生產(chǎn)周期及組裝時間較長，部分關(guān)鍵配件還需國外進口，需大量資金支付設(shè)備預(yù)付款。
三、下一步工作計劃
①是依托德令哈文化旅游發(fā)展有限公司所在地的資源優(yōu)勢、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司的城市軌道交通設(shè)計建設(shè)先進技術(shù)和青島公交集團軌道巴士有限公司現(xiàn)代有軌電車的成熟運營經(jīng)驗，共同出資設(shè)立德令哈有軌電車運營有限公司，承擔(dān)德令哈市新能源現(xiàn)代有軌電車的運營管理。運營公司注冊資本500萬元，各方均以貨幣方式出資。其中，旅游公司出資325萬元，占注冊資本的65%；北京城建出資115萬元，占注冊資本的23%；青島公交公司出資60萬元人民幣，占注冊資本的12%。
②是于6月底前完成路口道岔區(qū)、7千米線路剩余工序、車站剩余施工部分和全線的供電設(shè)施（除外接電源）、正線信號設(shè)備安裝、正線強弱電線纜鋪設(shè)、正線線纜端接測試、正線單體系統(tǒng)調(diào)試等工作。
③是于8月底前完成綜合樓室內(nèi)外裝修、強弱電設(shè)施，聯(lián)合檢修庫內(nèi)外裝修、電氣設(shè)施、給排水消防及暖通，車輛場場區(qū)管網(wǎng)、場區(qū)軌道等建設(shè)，爭取8月底前空載試運行。
