目前烏魯木齊地鐵2號(hào)線一期工程施工進(jìn)展順利，其中南梁坡站有望在2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。這是4月19日，記者從承擔(dān)該車站施工任務(wù)的鐵建大橋工程局集團(tuán)了解到的消息。
據(jù)悉，南梁坡地鐵站為標(biāo)準(zhǔn)站，車站全長(zhǎng)171米、寬22.3米，為地下2層、局部3層結(jié)構(gòu)。目前，該站點(diǎn)正在進(jìn)行車站基坑周圍的圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)施工，這是為工程深基礎(chǔ)施工采取的一種措施，其作用一是保護(hù)基坑周圍不出現(xiàn)坍塌等問題，二是保護(hù)周圍的建筑物和其他設(shè)施不受施工影響。
預(yù)計(jì)到5月中旬前后，南梁坡地鐵站的281根圍護(hù)樁將施工完成。屆時(shí)，做好了基坑的安全防護(hù)和加固施工后，施工單位將開始大面積土方開挖，為明挖車站的施工建設(shè)創(chuàng)造條件。年內(nèi)，該地鐵站有望實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
南梁坡地鐵站所屬的烏市地鐵2號(hào)線一期工程A8施工標(biāo)段，全長(zhǎng)3公里，是2號(hào)線一期工程全線最長(zhǎng)的一個(gè)施工標(biāo)段。除了南梁坡站，標(biāo)段內(nèi)還包括碾子溝站至南梁坡站區(qū)間和南梁坡站至農(nóng)大站區(qū)間。
據(jù)悉，這兩段區(qū)間隧道中8成將采用盾構(gòu)法施工。年底前，服務(wù)于該標(biāo)段區(qū)間隧道的盾構(gòu)機(jī)即可完成組裝調(diào)試，并且下到區(qū)間隧道中開始隧道掘進(jìn)施工，預(yù)計(jì)2019年底，該標(biāo)段的區(qū)間隧道就能實(shí)現(xiàn)貫通。
不過(guò)，烏市地鐵2號(hào)線一期工程A8施工標(biāo)段施工區(qū)域處于老城區(qū)，地下管線復(fù)雜；且地質(zhì)堅(jiān)硬，以砂巖、礫巖為主；加之南梁坡地鐵站和南北兩側(cè)的部分區(qū)間隧道需要橫穿地震斷裂帶，區(qū)間隧道需要采用不同的施工工法進(jìn)行開挖，整個(gè)標(biāo)段的施工難度較大。
烏市地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)車站16座，起點(diǎn)為延安路站，途經(jīng)向陽(yáng)坡站、大灣站、黑甲山站、幸福路中站、幸福路西站、南門站、中橋站、碾子溝站、南梁坡站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、馬料地站、平川路站、九家灣站、烏魯木齊站站，終點(diǎn)為華山街站。
線路北端設(shè)哈馬山車輛基地，線路南端設(shè)八戶梁停車場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年底通車試運(yùn)行。
