4月19日獲悉，深圳地鐵5號線西延（黃貝嶺-大劇院）迎來新消息。記者從深圳地鐵集團了解到，5號線“西延”、8號線二期工程總體設計專家評審會已經結束，為下階段開展初步設計和施工招標、實現按期開工目標奠定了堅實基礎。
2017年2月28日，深圳建設工程交易服務網上發布了《深圳市城市軌道交通5號線西延勘察設計監理公告》、《深圳市城市軌道交通5號線西延勘察設計總承包公告》兩則公示。據了解，5號線“西延”工程由已投入運營的5號線終點黃貝嶺站后折返線引出，終點設于大劇院站，線路長2.87公里，采用全地下方式敷設，設車站3座（其中換乘站1座），通過對上水徑停車場進行部分功能調整滿足“西延”后5號線全線停車需求。
由于5號線“西延”對緩解黃貝嶺站早晚高峰擁擠及服務沿線片區發展意義重大，因此備受市民關注。2018年2月，就有市民發帖呼吁有關方面及時關注并推進5號線西延進展，稱黃貝嶺站早高峰已突破7萬人次換乘不堪重負，2號線鹽田段開通后大量乘客將無法上車，必然加大高峰期出行風險。
4月12日-16日，5號線西延、8號線二期工程總體設計專家評審會在深圳召開。其中，8號線二期工程自在建的8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終點設于小梅沙站，線路全長8.025公里，全地下方式敷設，共設站4座。8號線二期建成后與既有地鐵2號線、在建的2號線三期工程和8號線一期工程貫通運營。
據了解，經過4天評審，專家組認為此次評審的《總體設計》文件組成內容完整、全面，主要設計原則、技術標準符合《地鐵設計規范》要求，線站位方案進行了多方案的比選，與批準的《可研報告》基本相符；總體設計文件內容和深度符合相關規定，可以滿足開展下一階段初步設計的要求。這為5號線“西延”、8號線二期工程下階段設計提供了技術保障，為地鐵集團下階段開展初步設計和施工招標、實現按期開工目標奠定了堅實基礎。
