11月20日，南寧軌道交通2號線東延線“那玉”（那福路站～玉嶺路站）盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，這是2號線東延線首個順利貫通的區(qū)間。
南寧地鐵2號線東延線設(shè)有5座車站，6個盾構(gòu)區(qū)間+1個站后暗挖區(qū)間；目前區(qū)間盾構(gòu)完成40%，附屬結(jié)構(gòu)完成15%。“那玉”區(qū)間巖石強(qiáng)度高、地質(zhì)復(fù)雜，自盾構(gòu)始發(fā)以來，建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。區(qū)間右線隧道長度為1101m，其中中風(fēng)化硬巖段約402m，巖石為強(qiáng)度67MPa～107MPa。區(qū)間地質(zhì)主要為礫（卵）石黏性土、中風(fēng)化灰?guī)r和局部溶（土）洞，局部地質(zhì)為上軟下硬等特點。存在刀盤、刀具磨損大、掘進(jìn)緩慢、盾構(gòu)姿態(tài)不易控制等風(fēng)險。
建設(shè)分公司項目管理人員通過及時調(diào)整盾體姿態(tài)，優(yōu)化盾構(gòu)刀具配置和同步注漿配比，及時跟進(jìn)二次注漿，嚴(yán)格把控管片粘貼和拼裝質(zhì)量等技術(shù)措施，實現(xiàn)了百環(huán)驗收零缺陷率，管片無破損、無滲水優(yōu)異成績。項目引進(jìn)安全便捷、綠色環(huán)保的超級電容，克服了鉛酸電池費時費力又不經(jīng)濟(jì)環(huán)保的缺點，使盾構(gòu)施工每一循環(huán)節(jié)約20-30分鐘，大大提升施工效率，實現(xiàn)了月最高掘進(jìn)368m。
安全管理方面，建設(shè)分公司堅持風(fēng)險分級管控及隱患排查治理雙預(yù)控理念，按照“六專”制度要求管控重大風(fēng)險源。盾構(gòu)開倉換刀切實做好每一項安全保障措施，順利完成開倉換刀工作；嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、裝配化、信息化以及綠色施工——“四化一綠”的標(biāo)準(zhǔn)，工地24小時灑水、濕法作業(yè)，噴淋降塵防塵，自動洗車平臺沖洗車輛，扎實做好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作。
同時，建設(shè)分公司堅持黨建引領(lǐng)生產(chǎn)，聯(lián)合施工和設(shè)計單位、街道社區(qū)黨組織組建南寧地鐵黨建聯(lián)盟，通過黨建聯(lián)盟平臺，組織會議，統(tǒng)一思想，凝聚共識，構(gòu)建項目建設(shè)和諧環(huán)境，全面提升項目管理水平。
