11月23日獲悉，北京市軌道交通13號(hào)線(xiàn)拆分工程規(guī)劃方案公示。
為改善回龍觀天通苑地區(qū)出行條件、提高綠色出行比例，完善北部地區(qū)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，提出軌道交通13號(hào)線(xiàn)拆分方案。
軌道交通13號(hào)線(xiàn)拆分工程在西二旗站至回龍觀站間將既有13號(hào)線(xiàn)拆分，形成兩條位于城市北部的交叉的“X”型線(xiàn)路：13A線(xiàn)和13B線(xiàn)（附圖中的紅線(xiàn)和藍(lán)線(xiàn)。圖中所示車(chē)站名稱(chēng)為工程名，最終以審定命名為準(zhǔn)）。
一、線(xiàn)路方案情況
1、13A線(xiàn)（紅線(xiàn)）
13A線(xiàn)起點(diǎn)為6號(hào)線(xiàn)車(chē)公莊站，終點(diǎn)至在建17號(hào)線(xiàn)的天通苑東地區(qū)。大鐘寺站向南段為新建線(xiàn)路，經(jīng)西直門(mén)至車(chē)公莊，與6號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)換乘；中段利用既有13號(hào)線(xiàn)大鐘寺至西二旗段線(xiàn)路，并對(duì)相關(guān)車(chē)站進(jìn)行相應(yīng)改造；北段由西二旗站向東為新建線(xiàn)路，經(jīng)回龍觀地區(qū)、天通苑地區(qū)，與5號(hào)線(xiàn)、規(guī)劃17號(hào)線(xiàn)換乘。13A線(xiàn)路全長(zhǎng)約30公里，共設(shè)18座車(chē)站，其中新建線(xiàn)路約19公里，新建車(chē)站13座。
2、13B線(xiàn)（藍(lán)線(xiàn)）
13B線(xiàn)起點(diǎn)為既有13號(hào)線(xiàn)東直門(mén)站，終點(diǎn)至16號(hào)線(xiàn)馬連洼站，其中東直門(mén)至回龍觀段為利用既有13號(hào)線(xiàn)，回龍觀站向西至上地軟件園地區(qū)線(xiàn)路段為新建線(xiàn)路。13B線(xiàn)路全長(zhǎng)約32公里，共設(shè)15座車(chē)站，其中新建線(xiàn)路約9公里，新建車(chē)站6座。
二、13號(hào)線(xiàn)拆分實(shí)施后效果
1、提升軌道運(yùn)輸能力和服務(wù)水平
13號(hào)線(xiàn)拆分后解決了受制于西直門(mén)終點(diǎn)站列車(chē)折返條件差，發(fā)車(chē)間隔無(wú)法縮短的問(wèn)題，13A和13B兩條線(xiàn)路發(fā)車(chē)間隔時(shí)間從現(xiàn)狀2分30秒可縮短至2分鐘。13A線(xiàn)采用8輛編組B型車(chē)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸能力提高75%左右；13B線(xiàn)仍沿用6輛編組B型車(chē)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸能力提高30%左右，可緩解現(xiàn)狀車(chē)廂擁擠和站外限流排隊(duì)問(wèn)題。
2、提升軌道交通可達(dá)性
重點(diǎn)加強(qiáng)北部大型居住組團(tuán)與上地軟件園、中關(guān)村等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系，大幅縮短區(qū)域間的出行時(shí)間，提升沿線(xiàn)市民出行效率。13號(hào)線(xiàn)拆分后可與13條軌道交通線(xiàn)路形成換乘，提升軌道交通可達(dá)性。
3、增加軌道交通站點(diǎn)，服務(wù)人群進(jìn)一步增加
13號(hào)線(xiàn)拆分后在回龍觀地區(qū)增加了5座車(chē)站、在天通苑地區(qū)增加了3座車(chē)站，提升兩個(gè)大型居住區(qū)軌道交通站點(diǎn)的覆蓋范圍，方便市民乘坐軌道交通出行。
為科學(xué)決策軌道交通線(xiàn)路規(guī)劃方案，為沿線(xiàn)市民提供高水平軌道交通服務(wù)，北京規(guī)劃和自然資源委員會(huì)計(jì)劃于2018年11月22日通過(guò)網(wǎng)站對(duì)軌道交通13號(hào)線(xiàn)拆分方案進(jìn)行為期30天的公示，社會(huì)各界可通過(guò)留言形式將意見(jiàn)反饋我委，北京規(guī)劃和自然資源委員會(huì)將組織相關(guān)單位對(duì)公示過(guò)程中收集到的意見(jiàn)和建議進(jìn)行分析、研究，并通過(guò)多種形式與市民進(jìn)行溝通，進(jìn)一步優(yōu)化完善相關(guān)方案。
