11月28日，隨著“春城5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐破土而出，由中鐵廣州局城軌公司承建的昆明軌道交通4號(hào)線小屯站～金鼎山站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道比計(jì)劃工期提前15天貫通，標(biāo)志著自4號(hào)線建設(shè)以來遇到的巖層最硬的復(fù)雜地層區(qū)間隧道被成功攻克。
小屯站～金鼎山站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道長約1457米，區(qū)間沿線下穿城市道路、學(xué)校、住宅小區(qū)等，埋深約10.24～70.88米，最大縱坡23.154‰。地質(zhì)條件復(fù)雜，是4號(hào)線建設(shè)以來遇到的巖層最硬的復(fù)雜地層區(qū)間，盾構(gòu)主要穿越紅黏土層、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化玄武巖段，其中近327米中風(fēng)化玄武巖段單軸抗壓強(qiáng)度最大值為98.6MPa，平均達(dá)62.8MPa，地下水豐富，掘進(jìn)過程極易發(fā)生偏磨、噴涌等現(xiàn)象，是4號(hào)線工程三大重點(diǎn)控制性隧道工程之一。
盾構(gòu)始發(fā)前，施工單位多次組織召開專家咨詢和論證會(huì)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)性能進(jìn)行論證和評(píng)估，最后決定重新制作適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)區(qū)間的刀盤和高強(qiáng)度合金刀具。特別是2018年4月1日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難，項(xiàng)目部科學(xué)組織、迎難而上，按照“人停機(jī)不停、把時(shí)間用足、空間用滿”的方法，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，不斷優(yōu)化施工方案，開展云南省總工會(huì)、云南省發(fā)展與改革委員會(huì)2018年度重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，充分調(diào)動(dòng)全體參建人員的工作積極性，保證了施工的順利有序進(jìn)行；大力開展“三保兩促”（保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促進(jìn)度、促規(guī)范）活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“安全生產(chǎn)零事故，安全質(zhì)量零缺陷”的目標(biāo)，在強(qiáng)有力的組織和周密部署下，解決了盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層中刀具磨損嚴(yán)重、掘進(jìn)速度慢、掘進(jìn)姿態(tài)控制難，出渣易噴涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工難題。
小屯站～金鼎山區(qū)間左線隧道的順利貫通，標(biāo)志著小金區(qū)間硬巖、富水等復(fù)雜地層掘進(jìn)取得了階段性勝利，同時(shí)為右線隧道的勝利貫通積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
