近日，梧州市發(fā)改委對《梧州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）進行公示。按照《規(guī)劃》，梧州市城市軌道交通線網(wǎng)建設分遠期規(guī)劃和遠景規(guī)劃，遠期至2030年，遠景規(guī)劃擬定為2050年。遠期線網(wǎng)方案由1、2、3號線組成，線網(wǎng)總長度為90.37公里，共設車站60座；遠景線網(wǎng)方案由4條線路組成，其中1、2號線為骨干線，3、4號線為輔助線，線網(wǎng)總長度122.18公里，共設車站80座。
據(jù)悉，1號線為連接長洲區(qū)、萬秀區(qū)和龍圩區(qū)的骨干線，線路主要沿西南大道、鐵路北路、跨江大道、三龍大道、新興路、西堤一路、西江路、321國道敷設，串聯(lián)梧州循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)、蒼海新區(qū)、長洲島、紅嶺新區(qū)、河西、河東、粵桂合作特別試驗區(qū)北組團，連接梧州南站、龍圩綜合客運站等客流集散點；2號線為連接萬秀區(qū)、龍圩區(qū)和北部的骨干線，線路主要沿綠港大道、南梧大道、站前北路、西南大道、高旺路、文瀾路、西環(huán)路、太和規(guī)劃路敷設，全長34.1公里；3號線為連接梧州市不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)、紅嶺新區(qū)、長洲島和粵桂合作特別試驗區(qū)南組團的南北向輔助線，主要沿站前大道、長洲島規(guī)劃路、潯江路敷設，串聯(lián)了梧州站等客流站點，全長22.4公里；4號線為連接紅嶺新區(qū)、太和片區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和旺甫鎮(zhèn)的南北向輔助線，線路西起紅嶺新區(qū)西段，北至旺甫鎮(zhèn)，全長22.3公里。
梧州市發(fā)改委相關負責人介紹，目前梧州市城市道路交通擁堵現(xiàn)象已成為常態(tài)，對市民工作、生活和出行影響較大，提早進行軌道交通規(guī)劃建設，可以避免重復走其他城市“快速機動化—交通嚴重擁堵”的老路，是梧州交通可持續(xù)發(fā)展的需要。
據(jù)介紹，由于軌道項目建設周期較長，從最初設想到列入開展前期工作計劃，有一個相當漫長的過程，而隨著《規(guī)劃》的公示，意味著梧州市離城市軌道建設又近了一步。
